
| Minimalna grubość [mm] | 20 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 272 |
| Wysokość [mm] | 40 |
| Ilość otworów | 4 |
| Typ tarczy hamulcowej | wentylowany wewnętrznie |
| Średnica otworu centrującego [mm] | 60 |
| Grubość tarczy hamulcowej [mm] | 22 |
| Powierzchnia | pokryty |
| nr EAN | 8020584234662 |
Dodatkowe informacje o produkcie Tarcza hamulcowa, COATED DISC LINE 09.D253.11 BREMBO
Wentylowana wewnętrznie tarcza hamulcowa z powłoką ochronną przeznaczona do zastosowań osiowych zgodnie z katalogiem producenta. Konstrukcja wentylowana poprawia odprowadzanie ciepła przy pracy w cyklach miejskich i podwyższonych obciążeniach. Powierzchnia pokryta ogranicza podatność na korozję podczas postoju oraz ułatwia montaż, zachowując wymaganą geometrię współpracującą z klockami. Przed zakupem sprawdź dopasowanie po VIN lub w/g katalogu.
Element ma średnicę zewnętrzną 272 mm oraz grubość nominalną 22 mm, z minimalną grubością eksploatacyjną 20 mm. Wysokość tarczy wynosi 40 mm, a otwór centrujący 60 mm, co wpływa na prawidłowe osadzenie na piaście. Mocowanie realizowane jest przez 4 otwory. Produkt identyfikowany kodem EAN 8020584234662.
Najważniejsze informacje:
– typ: tarcza wentylowana wewnętrznie, powierzchnia pokryta
– wymiary: 272 mm średnicy, 22 mm grubości (min. 20 mm), wysokość 40 mm
– montaż: 4 otwory, otwór centrujący 60 mm; sprawdź dopasowanie po VIN/konfiguratorze
JIMNY samochód terenowy zamknięty, GRAND VITARA I, CARRY, WAGON R+, IGNIS I, LIANA, ALTO VI
5531171L51
| SUZUKI | 5531171L50 | |
| SUZUKI | 5531171L51 |
Zastosowanie Tarcza hamulcowa, COATED DISC LINE 09.D253.11 BREMBO w samochodach:
Opinie Klientów o Tarcza hamulcowa, COATED DISC LINE 09.D253.11 BREMBO:
Tarcza hamulcowa to kluczowy element ciernego układu hamulcowego, powszechnie stosowanego w pojazdach osobowych i użytkowych. W połączeniu z klockami hamulcowymi odpowiada za skuteczne wytracanie prędkości poprzez wytwarzanie tarcia. Podczas hamowania klocki, wyposażone w okładzinę cierną, dociskane są z obu stron do obracającej się tarczy, co prowadzi do spowolnienia obrotów koła i w konsekwencji – zatrzymania pojazdu.
Właściwości techniczne i typy tarcz
Dla zapewnienia skutecznego i bezpiecznego działania układu hamulcowego, tarcze muszą cechować się wysoką odpornością na temperaturę, ścieranie oraz odkształcenia mechaniczne. Standardowa tarcza ma kształt płaskiego dysku, często z centralnym pierścieniem montażowym. Współczesne rozwiązania techniczne obejmują przede wszystkim tarcze wentylowane, w których dwa połączone dyski tworzą kanały chłodzące umożliwiające lepsze odprowadzanie ciepła. Dzięki temu ogranicza się ryzyko przegrzania podczas intensywnego hamowania.
W zależności od przeznaczenia, stosuje się także tarcze:
perforowane, zapewniające skuteczniejsze odprowadzanie gazów i pyłu oraz poprawiony kontakt z klockiem,
pełne (monolityczne) – prostsze konstrukcyjnie, jednak mniej odporne na przegrzewanie,
ceramiczne, wykorzystywane głównie w samochodach sportowych i klasy premium, ze względu na wyjątkową odporność cieplną i niską masę.
Materiałem najczęściej wykorzystywanym do produkcji tarcz hamulcowych jest żeliwo o podwyższonej odporności termicznej, które zapewnia stabilne właściwości cierne nawet przy wysokim obciążeniu.
Eksploatacja i wymiana
Tarcze hamulcowe, podobnie jak klocki, są elementami eksploatacyjnymi, narażonymi na zużycie. Zalecany okres ich wymiany mieści się zazwyczaj w zakresie 60–90 tys. km, jednak rzeczywisty przebieg może się różnić w zależności od stylu jazdy, masy pojazdu oraz warunków drogowych. Objawami zużycia mogą być drgania podczas hamowania, słabsza skuteczność układu lub nadmierne nagrzewanie się tarczy.
Oferta w sklepie E-autoparts.pl
W naszej ofercie znajduje się szeroki wybór tarcz hamulcowych przeznaczonych do wielu marek i modeli samochodów. Proponujemy produkty renomowanych producentów, takich jak ATE, Kamoka, Textar, Brembo, TRW, LPR, Hella oraz wielu innych. Każda z oferowanych tarcz spełnia obowiązujące normy techniczne i przechodzi rygorystyczną kontrolę jakości, co gwarantuje bezpieczeństwo oraz długotrwałą, bezawaryjną eksploatację.