wybrany samochód:
Renault Modus / Grand Modus (f/jp0_) 1.2 16v (jp0w) (2007.05-???) 101km
wskazówka - zaloguj się, aby dodać samochód do swojego profilu...
Kompresor, klimatyzacja 51-1338 ELSTOCK
875.00 zł
cena zawiera vat 23%
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
51-1338
dostawca:
ELSTOCK
| Ograniczenia producenta | Valeo DKV09Z |
| Koła pasowe | z kołem pasowym wielorowkowym |
| Ø koła pasowego [mm] | 100 |
| Liczba rowków | 6 |
| Olej do sprężarki | PAG 100 YF |
| Ilość oleju [ml] | 100 |
| Czynnik chłodniczy | R 1234yf |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
| ID sprzęgła | Electo magnetic |
| Ciężar netto [kg] | 3,8 |
| Rodzaj mocowania | Mocowanie 3-punktowe |
| nr EAN | 5704651607988 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja 51-1338 ELSTOCK
Koszt kaucji: 263.84 złwięcej na temat kaucji - Części regenerowane i kaucje
Kompresor klimatyzacji pasuje do: DACIA DUSTER 1.5D 10.17-
numery OEM:
| DACIA | 926001571R |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja 51-1338 ELSTOCK w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.