Cewka zapłonowa 880045A ERA
880045A
ERA
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
parametry produktu:
| Ciężar [kg] | 0,324 |
| Ilość połączeń | 3 |
| nr EAN | 8053379089482 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Cewka zapłonowa 880045A ERA
Cewka zapłonowa 880045A ma zastosowanie do modeli samochodów
BMW
3 coupe, 3 Touring, Z8 Roadster, X5, 3, 3 Compact, 7
ROVER
75, 45 I, 25 I, 75 I Tourer, STREETWISE, CITYROVER, 25 COMMERCE
ROLLS-ROYCE
SILVER SERAPH, CORNICHE V, PHANTOM VII, GHOST I, PHANTOM VII Drophead Coupe, PHANTOM VII coupe, WRAITH
MG
MG TF, MG ZR, MG ZS, MG ZS Hatchback, MG ZT, MG ZT- T, MG X-POWER
LAND ROVER
DISCOVERY II, FREELANDER I Soft Top, FREELANDER I, RANGE ROVER III, DISCOVERY III, RANGE ROVER SPORT I, FREELANDER 2
NISSAN
ALMERA TINO, ALMERA II Hatchback, MAXIMA, ALMERA II, X-TRAIL I, PRIMERA, PRIMERA Hatchback
Numery OE Cewka zapłonowa 880045A producenta ERA
BMW
1404309, 1703227, 1703825, 1748017, 1748018, 12131404309, 12131703227, 12131703228, 12131703825, 12131748017, 12131748018, 12139067830
ROVER
GCL307, NEC000040, NEC101000, NEC101000L, NEC101010
LAND ROVER
LR022494
| BMW | 1 404 309 | |
| BMW | 1 703 227 | |
| BMW | 1 703 825 | |
| BMW | 1 748 017 | |
| BMW | 1 748 018 | |
| BMW | 12 13 1 404 309 | |
| BMW | 12 13 1 703 227 | |
| BMW | 12 13 1 703 228 | |
| BMW | 12 13 1 703 825 | |
| BMW | 12 13 1 748 017 | |
| BMW | 12 13 1 748 018 | |
| BMW | 12 13 9 067 830 | |
| ROVER | GCL 307 | |
| ROVER | NEC 000040 | |
| ROVER | NEC 101000 | |
| ROVER | NEC 101000L | |
| ROVER | NEC 101010 | |
| LAND ROVER | LR0 22494 |
Zastosowanie Cewka zapłonowa 880045A ERA w samochodach:
Opinie Klientów o Cewka zapłonowa 880045A ERA:
Cewka zapłonowa
To transformator impulsowy występujący w układach zapłonowych silników spalinowych. Zadaniem cewki (induktora) jest zgromadzenie odpowiedniej ilości energii elektrycznej oraz przekazanie jej we właściwym momencie do świecy zapłonowej. Energia wytwarza iskrę niezbędną do zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej.
Do najczęściej występujących bolączek cewki zapłonowej zaliczyć można całkowity brak iskry na jednym z cylindrów oraz wypadanie zapłonów. O braku iskry poinformuje nas system diagnostyki, wyświetlając komunikat check engine. Gorzej jest w przypadku wypadania zapłonów. Taki objaw może być niezauważony przez długi czas. Oprogramowanie odpowiedzialne za pracę silnika może nie wychwycić tej usterki. Jedynie w najnowszych autach układy nadzorujące emisję spalin, dzięki swojej niezwykłej czułości mają szansę na wykrycie tego niedomagania.
Niektóre objawy nieprawidłowej pracy cewki zapłonowej są jednak proste do zauważenia. Jeśli mamy problem z uruchomieniem silnika, obroty "falują", silnik nierówno pracuje, możemy być prawie pewni, że wina leży po stronie cewki zapłonowej.
Takie objawy dostrzega się zwykle w trakcie przyspieszania luna postoju, najczęściej, gdy silnik jest dobrze rozgrzany.