części samochodowe » układ zapłonowy » cewka zapłonowa » JM5008 janmor
Cewka zapłonowa JM5008 JANMOR
50.00 zł
cena zawiera vat 23%
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
5/5 (1 ocena)
numer części:
JM5008
dostawca:
JANMOR
| Ciężar [kg] | 0,237 |
| nr EAN | 5902925203618 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Cewka zapłonowa JM5008 JANMOR
CEWKA ZAPŁ JANMOR JM5008 NISSAN OPEL RENAULT
Cewka zapłonowa JM5008 ma zastosowanie do modeli samochodów
RENAULT
CLIO II, MASTER II, MEGANE I Grandtour, SCÉNIC I, LAGUNA II, LAGUNA II Grandtour, TRAFIC II
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
NISSAN
ALMERA TINO, ALMERA II Hatchback, MAXIMA, ALMERA II, X-TRAIL I, PRIMERA, PRIMERA Hatchback
DACIA
LOGAN, LOGAN MCV, SOLENZA, SANDERO, SUPERNOVA, LOGAN EXPRESS, DUSTER
Numery OE Cewka zapłonowa JM5008 producenta JANMOR
RENAULT
7700107177, 7700113357, 7700875000, 8200154186, 8200208611, 8200380267, 8200405098, 8200568671, 8200765882
OPEL
4408389, 4413233, 91159996
NISSAN
2244800QAA, 2244800QAC, 2244800QAE, 224486N011
numery OEM:
| NISSAN | 22448-00QAA | |
| NISSAN | 22448-00QAC | |
| NISSAN | 22448-00QAE | |
| NISSAN | 22448-6N011 | |
| OPEL | 4408389 | |
| OPEL | 4413233 | |
| OPEL | 91159996 | |
| RENAULT | 7700107177 | |
| RENAULT | 7700113357 | |
| RENAULT | 7700875000 | |
| RENAULT | 8200154186 | |
| RENAULT | 8200208611 | |
| RENAULT | 8200380267 | |
| RENAULT | 8200405098 | |
| RENAULT | 8200568671 | |
| RENAULT | 8200765882 | |
| VAUXHALL | 4408389 | |
| VAUXHALL | 4413233 | |
| VAUXHALL | 91159996 |
zamienniki:
DMB804
brak
LUCAS ELECTRICAL
Zastosowanie Cewka zapłonowa JM5008 JANMOR w samochodach:
Opinie Klientów o Cewka zapłonowa JM5008 JANMOR:
Paweł, Racibórz
2024-02-12
★
★
★
★
★
5/5
Ewidentnie nie pasuje do Daichatsu YRV z silnikiem 1.3 bez turbo
opinia o cewka zapłonowa JM5018 267
Cewka zapłonowa
To transformator impulsowy występujący w układach zapłonowych silników spalinowych. Zadaniem cewki (induktora) jest zgromadzenie odpowiedniej ilości energii elektrycznej oraz przekazanie jej we właściwym momencie do świecy zapłonowej. Energia wytwarza iskrę niezbędną do zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej.
Do najczęściej występujących bolączek cewki zapłonowej zaliczyć można całkowity brak iskry na jednym z cylindrów oraz wypadanie zapłonów. O braku iskry poinformuje nas system diagnostyki, wyświetlając komunikat check engine. Gorzej jest w przypadku wypadania zapłonów. Taki objaw może być niezauważony przez długi czas. Oprogramowanie odpowiedzialne za pracę silnika może nie wychwycić tej usterki. Jedynie w najnowszych autach układy nadzorujące emisję spalin, dzięki swojej niezwykłej czułości mają szansę na wykrycie tego niedomagania.
Niektóre objawy nieprawidłowej pracy cewki zapłonowej są jednak proste do zauważenia. Jeśli mamy problem z uruchomieniem silnika, obroty "falują", silnik nierówno pracuje, możemy być prawie pewni, że wina leży po stronie cewki zapłonowej.
Takie objawy dostrzega się zwykle w trakcie przyspieszania luna postoju, najczęściej, gdy silnik jest dobrze rozgrzany.