Części do samochodów e-autoparts.pl
części samochodowe » układ hamulcowy » przewody hamulcowe elastyczne Audi Q3 (F3B) 45 TFSI e (2020.11-???) 150km » TF-230 japanparts
wybrany samochód: 
Audi Q3 (f3b) 45 Tfsi E (2020.11-???) 150km
wskazówka - zaloguj się, aby dodać samochód do swojego profilu...
TF-230 Mocowanie, przewód hamulcowy elastyczny JAPANPARTS

Mocowanie, przewód hamulcowy elastyczny TF-230 JAPANPARTS

odbiór osobisty: ?
Rzeczna - brak możliwości odbioru
 
numer części:

TF-230

dostawca:

JAPANPARTS

    Ocena:

parametry produktu:

Status produktu: Normalny
Długość [mm]560
Średnica wewnętrzna [mm]10
Średnica wewnętrzna 1 [mm]9
nr EAN8033001319170
Status produktu: Normalny

  • Informacje
  • N-ry oe
  • Zamienniki
  • Zastosowanie w autach
  • Zapytaj o produkt

Dodatkowe informacje o produkcie Mocowanie, przewód hamulcowy elastyczny TF-230 JAPANPARTS

numery OEM:
TOYOTA      9008094204
TOYOTA      9094702A45
TOYOTA      9094702C31
TOYOTA      9094702C33
TOYOTA      9094702D76
TOYOTA      9094702D78

Zastosowanie Mocowanie, przewód hamulcowy elastyczny TF-230 JAPANPARTS w samochodach:

Elastyczne przewody hamulcowe


Są integralną i istotną częścią układu hamulcowego. Wymagają regularnych kontroli. Wykonują bowiem ciężką pracę zawsze, gdy używane są hamulce. Przewody poddawane są wówczas skrajnym obciążeniom. Awaria tego elementu równoznaczna jest ze spadkiem ciśnienia w układzie.

Aby upewnić się, że wszystko jest w porządku, należy dokonać oględzin, w których trakcie dostrzec można wszelkie wycieki lub pęknięcia. Zaobserwowanie takiego zużycia może świadczyć o tym, że również inne elementy układu mogą wymagać wymiany.

Objawem uszkodzenia elastycznych przewodów jest miękki pedał hamulca. Świadczy to o tym, że ciśnienie płynu hamulcowego jest niewystarczające, zbyt niskie, by zapewnić prawidłową siłę hamowania. Wymianę przewodów należy przeprowadzić w specjalistycznym warsztacie. Każdorazowo należy również wymienić płyn hamulcowy.

Dobra wiadomość jest taka, że awaria elastycznych przewodów nie powoduje całkowitej utraty hamulców. Producenci stosują dwa niezależne układy, z których jeden obsługuje przednią, drugi zaś tylną oś. Oznacza to, że po utracie "jednej osi" pozostanie nam jedynie około 50% pierwotnej siły hamowania. Wymianę należy jednak przeprowadzić, zanim dojdzie do tak radykalnych rozwiązań.
 

Zapisz się do newslettera

Zgarnij nowości i okazje – żadnego spamu.