Filtr oleju OC 613 KNECHT
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
parametry produktu:
| Rodzaj filtra | Filtr przykręcany |
| Średnica [mm] | 96,0 |
| Wysokość [mm] | 141 |
| Gwintowana złączka | M22x1,5 |
| Średnica 2 [mm] | 71,5 |
| Moment dokręcenia [Nm] | 25 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z zaworem zwrotnym |
| nr EAN | 4009026724361 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Filtr oleju OC 613 KNECHT
Filtr oleju OC 613 ma zastosowanie do modeli samochodów
FIAT
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
PEUGEOT
206, 607, 206 CC, 307, 307 SW, BOXER, 807
CITROËN
XSARA PICASSO, JUMPY I, C5 I, C5 I Break, C3 I, JUMPER I, C8
IVECO
MASSIF Station Wagon, MASSIF, MASSIF Single Cab, DAILY III, DAILY IV, DAILY V, DAILY VI
Numery OE Filtr oleju OC 613 producenta KNECHT
FIAT
6001073246, 71741510, 71749828, 71773182, 8094864
PEUGEOT
1109AF, 1109AT, 1109Z7, 1606267580
CITROËN
1109AG, 1109AT, 1109Z8, 1606267580, 1613723280
IVECO
02995655, 2995655, 500038753
| CITROËN | 1109AG | |
| CITROËN | 1109AT | |
| CITROËN | 1109Z8 | |
| CITROËN | 1606267580 | |
| CITROËN | 1613723280 | |
| FIAT | 6001073246 | |
| FIAT | 71741510 | |
| FIAT | 71749828 | |
| FIAT | 71773182 | |
| FIAT | 8094864 | |
| IVECO | 02995655 | |
| IVECO | 2995655 | |
| IVECO | 500038753 | |
| MITSUBISHI | MK666096 | |
| MITSUBISHI | MK667378 | |
| PEUGEOT | 1109AF | |
| PEUGEOT | 1109AT | |
| PEUGEOT | 1109Z7 | |
| PEUGEOT | 1606267580 |
Zastosowanie Filtr oleju OC 613 KNECHT w samochodach:
Opinie Klientów o Filtr oleju OC 613 KNECHT:
Zadaniem filtra oleju jest oczyszczanie oleju silnikowego z wszelkich zanieczyszczeń które powstają podczas pracy silnika czyli nagaru, drobnych opiłek, wtrąceń zewnętrznych o wielkości do 1/50 milimetra. Olej silnikowy podlega cyrkulacji w silniku wymuszonej przez pompę oleju. W trakcie tej cyrkulacji przepływa przez filtr oleju gdzie jest oczyszczony z wszelkich zanieczyszczeń.
Filtr oleju przybiera zazwyczaj postać metalowej puszki jest wypełniony czynnikiem filtrującym w postaci bibuły ułożonej w harmonijkę celem zwiększenia powierzchni filtrującej. Wewnątrz filtra znajduje się zawór bocznikujący znany także pod nazwą zaworem nadciśnienia. Zawór bocznikujący otwiera się kiedy olej jest zbyt gęsty albo zbyt brudny aby przejść przez sito filtrujące. Bez niego byłoby ryzyko zatarcia silnika.
Dla filtrów ułożonych poziomo stosowany jest także zawór przeciwzwrotny który ma za zadanie uniemożliwić spływanie oleju silnikowego z całego silnika do miski olejowej przy wyłączonym silniku. Dzięki temu tuż po włączeniu silnika część oleju może już smarować cały układ. Stosuje się także tak zwane wkłady filtra oleju. Wkład ma postać zwiniętej bibuły w formie harmonijkii jest umieszczany jest w puszce filtra oleju.