części samochodowe » klimatyzacja » kompresor klimatyzacji » ACP531 lucas electrical
Kompresor, klimatyzacja ACP531 LUCAS ELECTRICAL
853.01 zł
cena zawiera vat 23%
numer części:
ACP531
dostawca:
LUCAS ELECTRICAL
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
parametry produktu:
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja ACP531 LUCAS ELECTRICAL
Koszt kaucji: 405.90 złwięcej na temat kaucji - Części regenerowane i kaucje
Kompresor, klimatyzacja ACP531 ma zastosowanie do modeli samochodów
KIA
CLARUS, PRIDE, CARNIVAL I, ROADSTER, RETONA samochód terenowy zamknięty, JOICE, RIO I
HYUNDAI
SONATA IV, XG, ACCENT II, TRAJET, ELANTRA III, HIGHWAY, SANTA FÉ I
Numery OE Kompresor, klimatyzacja ACP531 producenta LUCAS ELECTRICAL
KIA
0K2K16450, 977011D500, 977012E500
HYUNDAI
9770107200, 977012D600
numery OEM:
| HYUNDAI | 97701-07200 | |
| HYUNDAI | 97701-2D600 | |
| KIA | 0K2K-16-450 | |
| KIA | 97701-1D500 | |
| KIA | 97701-2E500 |
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja ACP531 LUCAS ELECTRICAL w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.