części samochodowe » klimatyzacja » kompresor klimatyzacji » ACP634 lucas electrical
Kompresor, klimatyzacja ACP634 LUCAS ELECTRICAL
730.01 zł
cena zawiera vat 23%
numer części:
ACP634
dostawca:
LUCAS ELECTRICAL
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
parametry produktu:
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja ACP634 LUCAS ELECTRICAL
Koszt kaucji: 166.05 złwięcej na temat kaucji - Części regenerowane i kaucje
Kompresor, klimatyzacja ACP634 ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
VOLVO
S80 I, C70 I, V70 II, S60 I, XC90 I, S40 II, V50
Numery OE Kompresor, klimatyzacja ACP634 producenta LUCAS ELECTRICAL
AUDI
8J0260805, 8J0260805A
numery OEM:
| AUDI | 8J0260805 | |
| AUDI | 8J0260805A | |
| VAG | 1K0820808A | |
| VAG | 1K0820859N | |
| VAG | 1K0820859T | |
| VAG | 5K0820803 | |
| VAG | 5K0820803A | |
| VAG | 5K0820803C | |
| VAG | 5K0820803E | |
| VAG | 5N0820803 | |
| VAG | 5N0820803A | |
| VAG | 5N0820803C | |
| VAG | 5N0820803E | |
| VAG | 5N0820803F | |
| VAG | 5N0820803G | |
| VAG | 5N820803H | |
| VAG | 5Q0820803 | |
| VAG | 5Q0820803A | |
| VAG | 5Q0820803B | |
| VAG | 5Q0820803C | |
| VAG | 5Q0820803D | |
| VAG | 5Q0820803E | |
| VAG | 5Q0820803F |
zamienniki:
8FK 351 135-421
brak
HELLA
447190-5980
brak
DENSO
447260-9090
brak
DENSO
8FK 351 136-061
brak
HELLA
8FK 351 105-231
brak
HELLA
8FK 351 105-711
brak
HELLA
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja ACP634 LUCAS ELECTRICAL w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.