części samochodowe » układ zapłonowy » moduł zapłonowy Honda CB (501cc - ) CB 1300 (SC54) (2003.01-2007.12) 116km » 940039063010 magneti marelli
wskazówka - zaloguj się, aby dodać samochód do swojego profilu...
Zestaw montażowy, jednostka sterująca zapłonem 940039063010 MAGNETI MARELLI
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
5/5 (4 oceny)
| nr EAN | 8001063301365 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Zestaw montażowy, jednostka sterująca zapłonem 940039063010 MAGNETI MARELLI
numery OEM:
| CITROËN | 95604682 | |
| RENAULT | 7700736209 |
Zastosowanie Zestaw montażowy, jednostka sterująca zapłonem 940039063010 MAGNETI MARELLI w samochodach:
Opinie Klientów o Zestaw montażowy, jednostka sterująca zapłonem 940039063010 MAGNETI MARELLI:
Maciej, Poniec
2024-04-17
★
★
★
★
★
5/5
wyglada na oryginał
opinia o cewka zapłonowa 060717163012 65
Paweł, Wrocław
2023-04-04
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o cewka zapłonowa 060717081012 65
Dariusz, Biała Podlaska
2024-12-24
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o cewka zapłonowa 060717083012 65
Mariusz, Wołomin
2020-02-24
★
★
★
★
★
5/5
Ceny lepsze niż u konkurencji
opinia o cewka zapłonowa 060717040012 65
Moduł zapłonowy
Moduł zapłonowy jako układ elektroniczny ma za zadanie regulować natężenie prądu i kąt wyprzedzenia zapłonu (w przypadku tranzystorowych układów zapłonu z czujnikiem Halla lub czujnikiem indukcyjnym). Umożliwia perfekcyjny rozdział napięcia w nowoczesnych układach, w których zastosowano rotacyjny rozdział wysokiego napięcia. W konwencjonalnych układach spotykanych w starszych modelach samochodów gdzie występowała cewka zapłonowa, zadanie to realizował przerywacz.
Określenie momentu zapłonu jest zwykle kompromisem pomiędzy optymalnym zużyciem paliwa a dużą mocą silnika. Zmiana fabrycznych ustawień skutkuje najczęściej szybszym zużywaniem się podzespołów silnika oraz większym zużyciem paliwa.
Zastosowanie statycznych układów daje pewność optymalnie dobranego momentu zapłonu, niezależnie od warunków, w jakich pracuje jednostka napędowa. Praca sterowników opiera się na mapach zapłonu. Jest to trójwymiarowy wykres, który obrazuje zależność kąta wyprzedzenia zapłonu, przedstawionego w funkcji prędkości obrotowej i obciążenia. W silnikach o jedno lub wielopunktowym wtrysku moduł zapłonowy zintegrowany został ze sterownikiem silnika. Należy pamiętać, że mapy zapłonu opracowano na podstawie wyników badań jednostek napędowych z zapłonem iskrowym.