części samochodowe » klimatyzacja » kompresor klimatyzacji » ACP 182 000S mahle
Kompresor, klimatyzacja, BEHR ACP 182 000S MAHLE
843.01 zł
cena zawiera vat 23%
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numery handlowe:
351114961, 72440616, 8FK 351 114-961, ACP 182, ACP 182 000P
numer części:
ACP 182 000S
dostawca:
MAHLE
| ID kompresora | 6SEU14C |
| Ograniczenia producenta | Denso |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
| Olej do sprężarki | PAG 46 |
| Ø koła pasowego [mm] | 100 |
| Koła pasowe | z kołem pasowym wielorowkowym |
| Technika połączeń | PAD |
| Ilość żeber | 6 |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z pierścieniem uszczelniającym |
| nr EAN | 4009026970003 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja, BEHR ACP 182 000S MAHLE
Kompresor klimatyzacji pasuje do: AUDI A4 B5, A4 B6, A4 B7, A6 ALLROAD C6, A6 C5, A6 C6, A8 D3, SEAT EXEO 1.6-6.0 11.98-05.13
numery OEM:
| AUDI | 4E0 260 805 AB | |
| AUDI | 4E0 260 805 AD | |
| AUDI | 4E0 260 805 AJ | |
| AUDI | 4E0 260 805 AP | |
| AUDI | 4E0 260 805 BA | |
| AUDI | 4E0 260 805 J | |
| AUDI | 4E0 260 805 N | |
| VAG | 4E0 260 805 AB | |
| VAG | 4E0 260 805 AD | |
| VAG | 4E0 260 805 AJ | |
| VAG | 4E0 260 805 N | |
| VAG | 4E0260805AP | |
| VAG | 4E0260805BA | |
| VAG | 4E0260805J |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja, BEHR ACP 182 000S MAHLE w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.