Części do samochodów e-autoparts.pl
części samochodowe » napęd koła, przeguby » półoś napędowa » 49-0505 maxgear

Wał napędowy 49-0505 MAXGEAR

49-0505 Wał napędowy MAXGEAR
maxgear 49-0505
Wał napędowy 49-0505
49-0505
193.00 zł
cena zawiera vat 23%
Kup

dostawa:
kurier od 16 zł
przewidywany termin wysyłki: ?
Środa: >10 szt.

odbiór osobisty: ?
Rzeczna - dzisiaj: 1 szt.
 
    Ocena:
numery handlowe:

27-0198MG

numer części:

49-0505

dostawca:

MAXGEAR

Strona zabudowy oś przednia, z prawej
Uzębienie zewnętrzne od strony koła 33
Wewnętrzne uzębienie, od strony koła 30
Długość [mm] 636
Średnica pierścienia uszczelniającego [mm] 53
Ilość zębów, pierścień ABS 45
Nowa część bez depozytu 
parzyste numery artykułów 100 498 0666
nr EAN 5901619516508

  • Informacje
  • N-ry oe
  • Zamienniki
  • Zastosowanie w autach
  • Zapytaj o produkt

Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy 49-0505 MAXGEAR

PËúOî VW A4 1,6/1,8 95-01/ PASSAT 1,6B 97-00 PR

Wał napędowy 49-0505 ma zastosowanie do modeli samochodów

AUDI

TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3

VOLKSWAGEN

GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5

Numery OE Wał napędowy 49-0505 producenta MAXGEAR

AUDI

8D0407272AP, 8D0407272DL, 8D0407454x

VOLKSWAGEN

8D0407272DL, 8D0407454X

numery OEM:
AUDI      8D0 407 272 AP
AUDI      8D0 407 272 DL
AUDI      8D0 407 454 x
VOLKSWAGEN      8D0 407 272 DL
VOLKSWAGEN      8D0 407 454 X

Zastosowanie Wał napędowy 49-0505 MAXGEAR w samochodach:

Półoś napędowa


Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.

Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).

Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.

Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.

Zapisz się do newslettera

Zgarnij nowości i okazje – żadnego spamu.