Zestaw przegubu, wał napędowy 15-1605 METELLI CIFAM
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
15-1605
METELLI CIFAM
| obrobiony mechanicznie | bez rowka w wewnętrznym elemencie |
| Wymiar gwintu | M29 x 1,5 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 30 |
| Wewnętrzne uzębienie, od strony koła | 36 |
| Średnica pierścienia uszczelniającego [mm] | 70 |
| Materiał | Guma |
| Wersja | 8 Balls/Sfere |
| średnica zewnętrzna [mm] | 100 |
| nr EAN | 8032747301920 |
13-0714 Zestaw osłon, wał napędowy
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Zestaw przegubu, wał napędowy 15-1605 METELLI CIFAM
Zestaw przegubu, wał napędowy 15-1605 ma zastosowanie do modeli samochodów
MERCEDES-BENZ
KLASA M, CLK, KLASA S, KLASA S coupe, KLASA C, KLASA C coupe, KLASA C T-Model
Numery OE Zestaw przegubu, wał napędowy 15-1605 producenta METELLI CIFAM
MERCEDES-BENZ
6393501210, 6393501810, 6393501910, 6393502310, A6393501210, A6393501810, A6393501910, A6393502310
| MERCEDES-BENZ | 639 350 12 10 | |
| MERCEDES-BENZ | 639 350 18 10 | |
| MERCEDES-BENZ | 639 350 19 10 | |
| MERCEDES-BENZ | 639 350 23 10 | |
| MERCEDES-BENZ | A639 350 12 10 | |
| MERCEDES-BENZ | A639 350 18 10 | |
| MERCEDES-BENZ | A639 350 19 10 | |
| MERCEDES-BENZ | A639 350 23 10 |
Zastosowanie Zestaw przegubu, wał napędowy 15-1605 METELLI CIFAM w samochodach:
Opinie Klientów o Zestaw przegubu, wał napędowy 15-1605 METELLI CIFAM:
Przegub napędowy pośredniczy w przekazaniu napędu z silnika na koło pojazdu. Przegub napędowy napędzany jest bezpośrednio półosią napędową i często stanowi jej integralną część.
Zazwyczaj występują dwa rodzaje przegubów napędowych: zewnętrzny przegub od strony koła oraz wewnętrzny przegub od skrzyni biegów. Przegub napędowy jest wrażliwy na zanieczyszczenia które mogą się do niego dostać przez nieszczelną bądź uszkodzoną osłonę przegubu. Dlatego należy regularnie oglądać stan osłon przegubu napędowego podczas okresowych przeglądów pojazdu. Objawem uszkodzenia zewnętrznego przegubu napędowego jest charakterystyczne terkotanie przy skręconej kierownicy podczas ruchu pojazdu.