Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.

Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).

Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.

Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.

Długość [mm]	527
Wymiar gwintu	M20 x 1,5
Uzębienie zewnętrzne od strony koła	22
Średnica 1 [mm]	88
nr EAN	8032747534717

Wał napędowy 17-0472 METELLI CIFAM

17-0472

METELLI CIFAM

Długość [mm] 527Wymiar gwintu M20 x 1,5Uzębienie zewnętrzne od strony koła 22Średnica 1 [mm] 88nr EAN 8032747534717

Półoś napędowa

Zapisz się do newslettera

Długość [mm] 527
Wymiar gwintu M20 x 1,5
Uzębienie zewnętrzne od strony koła 22
Średnica 1 [mm] 88
nr EAN 8032747534717