Zacisk hamulca 2147353 NK
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
2147353
producent:
NK
| parzyste numery artykułów | 2147354 |
| Materiał | Żeliwo |
| Ograniczenia producenta | ATE |
| Typ zacisku hamulca | Zacisk hamulcowy (1-tłoczkowy) |
| Średnica [mm] | 57 |
| dla grubości tarczy hamulcowej [mm] | 30 |
| nr EAN | 5703858932305 |
skład zestawu:
8999002 Tuleja prowadząca, zacisk hamulcowy
8999002 Tuleja prowadząca, zacisk hamulcowy
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Zacisk hamulca 2147353 NK
ZACISK HAM. VW P. EOS/GOLF/PASSAT 1,4-3,6 05-12 LE
Zacisk hamulca 2147353 ma zastosowanie do modeli samochodów
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
Numery OE Zacisk hamulca 2147353 producenta NK
AUDI
1K0615123C, 1K0615123G, 1K0615123H, 1K0615123J
SKODA
1K0615123C, 1K0615123G, 1K0615123H, 1K0615123J
VOLKSWAGEN
1K0615123C, 1K0615123G, 1K0615123H, 1K0615123J
numery OEM:
| AUDI | 1K0 615 123 C | |
| AUDI | 1K0 615 123 G | |
| AUDI | 1K0 615 123 H | |
| AUDI | 1K0 615 123 J | |
| SEAT | 1K0 615 123 C | |
| SEAT | 1K0 615 123 G | |
| SEAT | 1K0 615 123 H | |
| SEAT | 1K0 615 123 J | |
| SKODA | 1K0 615 123 C | |
| SKODA | 1K0 615 123 G | |
| SKODA | 1K0 615 123 H | |
| SKODA | 1K0 615 123 J | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 615 123 C | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 615 123 G | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 615 123 H | |
| VOLKSWAGEN | 1K0 615 123 J |
Zastosowanie Zacisk hamulca 2147353 NK w samochodach:
Zacisk hamulcowy
Zacisk jest integralną częścią układu hamulcowego. To konstrukcja, której celem jest przyciskanie klocków do tarcz hamulcowych w momencie wciskania pedału hamulca przez kierowcę.
Uszkodzenie zacisku może objawiać się poprzez samoczynne zaciskanie się hamulców, zjeżdżanie z obranego toru jazdy w trakcie hamowania lub blokowanie się tylnych hamulców w momencie, kiedy są mocno obciążane. Do tego dochodzi również wyczuwalne tętnienie pedału hamulca albo wyraźny opór, który pedał stwarza przy wciskaniu.
Samodzielnej naprawy tego elementu można podjąć się tylko w przypadku drobnych uszkodzeń lub nieprawidłowości (rdza, brak smarowidła, brud). Aby tego dokonać, należy podnieść samochód i zdemontować koło. Następnie trzeba odkręcić mocowanie zacisku i zdjąć element bez odłączania go od kanału płynu hamulcowego.
Jeśli uszkodzenia są poważniejsze, zaleca się przeprowadzenie naprawy w profesjonalnej stacji obsługi. Przy dużych uszkodzeniach mechanicznych i braku doświadczenia, samodzielne próby naprawy mogą uszkodzić hermetyczność układu