Zacisk hamulca HZT-VW-060 NTY
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
HZT-VW-060
NTY
| Strona zabudowy | Oś tylna strona lewa |
| System hamulcowy | TRW |
| Materiał | Aluminium |
| Typ zacisku hamulca | Zacisk hamulcowy (1-tłoczkowy) |
| Typ zacisku hamulca | Zacisk hamulcowy ze zintegrowanym hamulcem pomocniczym |
| Średnica tłoczka zacisku hamulcowego [mm] | 38 |
| Ciężar brutto [kg] | 1,600 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | bez ramy mocującej |
| Ciężar netto [g] | 1320 |
| nr EAN | 5902048891006 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Zacisk hamulca HZT-VW-060 NTY
Zacisk hamulca HZT-VW-060 ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
Numery OE Zacisk hamulca HZT-VW-060 producenta NTY
VOLKSWAGEN
1J0615423E, 1J0615423F, 1J0615424E, 6R0615423B, 8N0615423B, 8N0615423C
AUDI
1J0615423E, 1J0615424E, 8N0615423B, 8N0615423C
SEAT
1J0615423E, 1J0615424E, 8N0615423B, 8N0615423C
SKODA
1J0615423E, 8N0615423C
| AUDI | 1J0 615 423E | |
| AUDI | 1J0 615 424 E | |
| AUDI | 8N0 615 423 B | |
| AUDI | 8N0 615 423 C | |
| AUDI | 8N0 615 423C | |
| SEAT | 1J0 615 423E | |
| SEAT | 1J0 615 424 E | |
| SEAT | 8N0 615 423 B | |
| SEAT | 8N0 615 423 C | |
| SEAT | 8N0 615 423C | |
| SKODA | 1J0 615 423E | |
| SKODA | 8N0 615 423C | |
| VOLKSWAGEN | 1J0 615 423E | |
| VOLKSWAGEN | 1J0 615 423F | |
| VOLKSWAGEN | 1J0 615 424 E | |
| VOLKSWAGEN | 6R0 615 423B | |
| VOLKSWAGEN | 8N0 615 423 B | |
| VOLKSWAGEN | 8N0 615 423 C | |
| VOLKSWAGEN | 8N0 615 423C |
Zastosowanie Zacisk hamulca HZT-VW-060 NTY w samochodach:
Opinie Klientów o Zacisk hamulca HZT-VW-060 NTY:
Zacisk hamulcowy
Zacisk jest integralną częścią układu hamulcowego. To konstrukcja, której celem jest przyciskanie klocków do tarcz hamulcowych w momencie wciskania pedału hamulca przez kierowcę.
Uszkodzenie zacisku może objawiać się poprzez samoczynne zaciskanie się hamulców, zjeżdżanie z obranego toru jazdy w trakcie hamowania lub blokowanie się tylnych hamulców w momencie, kiedy są mocno obciążane. Do tego dochodzi również wyczuwalne tętnienie pedału hamulca albo wyraźny opór, który pedał stwarza przy wciskaniu.
Samodzielnej naprawy tego elementu można podjąć się tylko w przypadku drobnych uszkodzeń lub nieprawidłowości (rdza, brak smarowidła, brud). Aby tego dokonać, należy podnieść samochód i zdemontować koło. Następnie trzeba odkręcić mocowanie zacisku i zdjąć element bez odłączania go od kanału płynu hamulcowego.
Jeśli uszkodzenia są poważniejsze, zaleca się przeprowadzenie naprawy w profesjonalnej stacji obsługi. Przy dużych uszkodzeniach mechanicznych i braku doświadczenia, samodzielne próby naprawy mogą uszkodzić hermetyczność układu
NTY Jest azjatyckim producentem średniej jakości części samochodowych. Zakres produkowanych części zamiennych jest duży od elementów zawieszenia, przeniesienia napędu poprzez części silnikowe i elektryczne. Jedną z większych zalet części producenta NTY jest dobry stosunek cena - jakość.