Łożysko walcowe, mocowanie amortyzatora F8-3039 OPTIMAL
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| Strona zabudowy | Oś przednia |
| Strona zabudowy | z obu stron |
| Wysokość [mm] | 14 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 45 |
| Średnica wewnętrzna 1 [mm] | 14 |
| nr EAN | 4031185830393 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Łożysko walcowe, mocowanie amortyzatora F8-3039 OPTIMAL
Łożysko walcowe, mocowanie amortyzatora F8-3039 ma zastosowanie do modeli samochodów
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
SMART
CABRIO, CITY-COUPE, CROSSBLADE, ROADSTER, ROADSTER coupe, FORFOUR, FORTWO coupe
Numery OE Łożysko walcowe, mocowanie amortyzatora F8-3039 producenta OPTIMAL
SEAT
1J0412249, 357412249, 357412249A
VOLKSWAGEN
1J0412249, 357412249, 357412249A
FORD
1102592, 1J0412249, 7201688
AUDI
1J0412249, 357412249, 357412249A
SKODA
1J0412249, 357412249, 357412249A
SMART
0006215V001, 4503300051, A4503300051
| AUDI | 1J0412249 | |
| AUDI | 357412249 | |
| AUDI | 357412249A | |
| FORD | 1102592 | |
| FORD | 1J0412249 | |
| FORD | 7201688 | |
| SEAT | 1J0412249 | |
| SEAT | 357412249 | |
| SEAT | 357412249A | |
| SKODA | 1J0412249 | |
| SKODA | 357412249 | |
| SKODA | 357412249A | |
| VOLKSWAGEN | 1J0412249 | |
| VOLKSWAGEN | 357412249 | |
| VOLKSWAGEN | 357412249A | |
| VAG | 1J0412249 | |
| VAG | 357412249 | |
| VAG | 357412249A | |
| SMART | 0006215V001 | |
| SMART | 4503300051 | |
| SMART | A4503300051 |
Zastosowanie Łożysko walcowe, mocowanie amortyzatora F8-3039 OPTIMAL w samochodach:
Mocowanie amortyzatora
Element ten występuje w pojazdach, które wyposażono w kolumny typu Macpherson. Dzięki niemu możliwe jest zamocowanie górnej części kolumny do podwozia. Brzmi to bardzo prosto, jednak należy pamiętać, że mocowanie amortyzatora ma bardziej złożoną funkcję. Nie jest to tylko element trzymający. Ta niepozorna część odpowiada za izolację amortyzatora od pojazdu, co bezpośrednio przekłada się na komfort podróżowania (dzięki tłumieniu hałasu i drgań).
Część ta może też zawierać łożysko działające jak oś skrętna. W czasie obrotu kierownicą amortyzator również rotuje, utrzymując właściwy kąt i ustawienie kół.
Dobrą praktyką podczas wymiany mocowania amortyzatora jest sprawdzenie i ewentualna wymiana innych elementów podlegających zużyciu w tym obszarze. Lepiej zrobić to, gdy samochód jest już rozebrany niż po krótkim czasie demontować części ponownie.
Do tych elementów należą: tarcze i klocki hamulcowe, łożyska koła, przegub kulowy, tuleje osi i wału kierownicy.
Zużycie mocowania amortyzatora jest łatwe do zdiagnozowania. Mamy z nim do czynienia, jeśli opony zużywają się tylko po jednej stronie, samochód samoistnie zjeżdża z toru jazdy lub jazda generuje wielki hałas (zwłaszcza na nierównościach).