
| Rodzaj sprzęgła | dla sprzęgła mokrego |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | ze śrubami koła zamachowego |
| nr EAN | 4013872812295 |
Dodatkowe informacje o produkcie Koło zamachowe, Dual-mass flywheel 2295 000 514 SACHS
Dwumasowe koło zamachowe przeznaczone do układów napędowych ze sprzęgłem mokrym. Element odpowiada za tłumienie drgań skrętnych wału korbowego, stabilizację pracy układu przeniesienia napędu oraz ograniczenie przenoszenia wibracji na skrzynię biegów. Montaż wymaga zachowania procedur serwisowych producenta pojazdu, w tym kontroli stanu sprzęgła i osprzętu współpracującego.
W zestawie znajduje się komplet śrub mocujących koło zamachowe. Dobór części należy potwierdzić po numerze VIN lub w konfiguratorze/katalogu, ponieważ zastosowanie zależy od wersji silnika, skrzyni oraz typu sprzęgła. Podczas wymiany zaleca się ocenę uszczelnień i elementów napędu rozrusznika oraz weryfikację ewentualnych luzów i hałasów w układzie.
Najważniejsze informacje:
– dwumasowe koło zamachowe do sprzęgła mokrego
– w komplecie śruby koła zamachowego
– dopasowanie: sprawdź po VIN / konfiguratorze lub w/g katalogu
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
06J105266, 06J105266D
06J105266, 06J105266D
06J105266, 06J105266D
06J105266, 06J105266D
| AUDI | 06J 105 266 | |
| AUDI | 06J 105 266 D | |
| SEAT | 06J 105 266 | |
| SEAT | 06J 105 266 D | |
| SKODA | 06J 105 266 | |
| SKODA | 06J 105 266 D | |
| VOLKSWAGEN | 06J 105 266 | |
| VOLKSWAGEN | 06J 105 266 D |
Zastosowanie Koło zamachowe, Dual-mass flywheel 2295 000 514 SACHS w samochodach:
Opinie Klientów o Koło zamachowe, Dual-mass flywheel 2295 000 514 SACHS:
Koło dwumasowe
Zamachowe koło dwumasowe jest jednym z wielu elementów konstrukcyjnych układu napędowego samochodu. Pomimo, iż pojazdy jeżdżą po drogach już od ponad 100 lat, wprowadzenie tego elementu do aut osobowych miało miejsce dopiero w połowie lat 80-tych ubiegłego wieku. Z definicji koło zamachowe jest bryłą obrotową o dużym momencie bezwładności, która stanowi tymczasowy magazyn energii mechanicznej. W praktyce jego zadaniem jest ochrona skrzyni biegów przed destrukcyjnymi skutkami drgań typowych dla skokowej pracy silników spalinowych.
Koło dwumasowe określane też skrótem DKZ składa się z kilku elementów. Podstawę stanowi masa pierwotna, która jest bezpośrednio połączona z wałem korbowym silnika. Na jej powierzchni znajduje się zamocowany na stałe (techniką spawania lub na gorąco) wieniec koła zamachowego. Ten specyficzny element współpracuje z rozrusznikiem odpowiadając bezpośrednio za rozruch silnika. Masa pierwotna jest umieszczona pod pokrywą. Pomiędzy tymi elementami znajdują się dwie sprężyny skrętne z blokadami.
Na wałku skrzyni biegów jest mocowane koło masy wtórnej, złożone z płyty wtórnej oraz tarczy zbierakowej (pierścień wtórny z ramionami). Jego zadaniem jest współpraca ze sprzęgłem. Przeniesienie momentu obrotowego z tarczy masy pierwotnej na tarczę masy wtórnej następuje poprzez sprężyny łukowe. W najnowszych modelach kół dwumasowych mają one formę talerzową i nie są montowane na stałe, lecz mocowane pomiędzy dwiema tarczami zaciskowymi. Istotnym elementem koła dwumasowego jest też łożysko, które umożliwia wzajemny ruch obrotowy obu mas względem siebie.
Koło dwumasowe jest elementem podatnym na uszkodzenia, dlatego niekiedy wymaga wymiany. W naszym asortymencie znajdują się koła zamachowe marki LuK – pierwszego producenta tych elementów pojazdu. Proponujemy też produkty marek takich jak Sachs czy Japanparts. W sprzedaży mamy również zestawy oryginalnych śrub do kół zamachowych.