Łożysko walcowe, mocowanie amortyzatora 00722859 TED-GUM
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
00722859
TED-GUM
| Wymagana ilość | 2 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 14 |
| Strona zabudowy | Oś przednia po obydwu stronach |
| nr EAN | 590822990946 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Łożysko walcowe, mocowanie amortyzatora 00722859 TED-GUM
Łożysko walcowe, mocowanie amortyzatora 00722859 ma zastosowanie do modeli samochodów
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
SMART
CABRIO, CITY-COUPE, CROSSBLADE, ROADSTER, ROADSTER coupe, FORFOUR, FORTWO coupe
Numery OE Łożysko walcowe, mocowanie amortyzatora 00722859 producenta TED-GUM
SEAT
1J0412249, 357412249, 357412249A, 6R0412249
VOLKSWAGEN
1J0412249, 357412249, 357412249A, 6R0412249
FORD
7201688, 7201848, 95VW3K031AA, 95VW3K099AB
AUDI
1J0412249, 357412249, 357412249A, 6R0412249
SKODA
1J0412249, 357412249, 357412249A, 6R0412249
SMART
4503300051, A4503300051
| AUDI | 1J0 412 249 | |
| AUDI | 357 412 249 | |
| AUDI | 357 412 249 A | |
| AUDI | 6R0 412 249 | |
| FORD | 7201688 | |
| FORD | 7201848 | |
| FORD | 95VW-3K031-AA | |
| FORD | 95VW-3K099-AB | |
| SEAT | 1J0 412 249 | |
| SEAT | 357 412 249 | |
| SEAT | 357 412 249 A | |
| SEAT | 6R0 412 249 | |
| SKODA | 1J0 412 249 | |
| SKODA | 357 412 249 | |
| SKODA | 357 412 249 A | |
| SKODA | 6R0 412 249 | |
| VOLKSWAGEN | 1J0 412 249 | |
| VOLKSWAGEN | 357 412 249 | |
| VOLKSWAGEN | 357 412 249 A | |
| VOLKSWAGEN | 6R0 412 249 | |
| SMART | 450 330 00 51 | |
| SMART | A 450 330 00 51 |
Zastosowanie Łożysko walcowe, mocowanie amortyzatora 00722859 TED-GUM w samochodach:
Mocowanie amortyzatora
Element ten występuje w pojazdach, które wyposażono w kolumny typu Macpherson. Dzięki niemu możliwe jest zamocowanie górnej części kolumny do podwozia. Brzmi to bardzo prosto, jednak należy pamiętać, że mocowanie amortyzatora ma bardziej złożoną funkcję. Nie jest to tylko element trzymający. Ta niepozorna część odpowiada za izolację amortyzatora od pojazdu, co bezpośrednio przekłada się na komfort podróżowania (dzięki tłumieniu hałasu i drgań).
Część ta może też zawierać łożysko działające jak oś skrętna. W czasie obrotu kierownicą amortyzator również rotuje, utrzymując właściwy kąt i ustawienie kół.
Dobrą praktyką podczas wymiany mocowania amortyzatora jest sprawdzenie i ewentualna wymiana innych elementów podlegających zużyciu w tym obszarze. Lepiej zrobić to, gdy samochód jest już rozebrany niż po krótkim czasie demontować części ponownie.
Do tych elementów należą: tarcze i klocki hamulcowe, łożyska koła, przegub kulowy, tuleje osi i wału kierownicy.
Zużycie mocowania amortyzatora jest łatwe do zdiagnozowania. Mamy z nim do czynienia, jeśli opony zużywają się tylko po jednej stronie, samochód samoistnie zjeżdża z toru jazdy lub jazda generuje wielki hałas (zwłaszcza na nierównościach).