
| Długość [mm] | 139,2 |
| Grubość [mm] | 17,5 |
| Wysokość [mm] | 55,5 |
| Ograniczenia producenta | AKEBONO |
| Styk ostrzegawczy o zużyciu | nieprzygotowany dla wskaźnika zużycia |
| Oznaczenie kontrolne | E9 90R - 01107/1621 |
| nr EAN | 3322937511693 |
Dodatkowe informacje o produkcie Klocki hamulcowe - komplet, COTEC GDB3425 TRW
Komplet klocków hamulcowych TRW z mieszanką cierną COTEC przeznaczony do układów hamulcowych zgodnych z ograniczeniem producenta AKEBONO. Elementy cierne dobrane do pracy w typowych warunkach drogowych, z uwzględnieniem stabilności działania i powtarzalności współczynnika tarcia. Produkt posiada oznaczenie kontrolne E9 90R, potwierdzające zgodność z wymaganiami homologacyjnymi dla części hamulcowych.
Wymiary klocków: długość 139,2 mm, wysokość 55,5 mm, grubość 17,5 mm. Zestaw nie jest przygotowany pod styk ostrzegawczy zużycia (brak gniazda/wyprowadzenia pod czujnik). Przed montażem sprawdź dopasowanie do konkretnego pojazdu po numerze VIN lub w katalogu producenta, zwłaszcza przy różnych wariantach zacisków.
Najważniejsze informacje:
– Wymiary: 139,2 × 55,5 × 17,5 mm
– Ograniczenia producenta: AKEBONO; brak przygotowania pod wskaźnik zużycia
– Homologacja: E9 90R
YARIS, YARIS VERSO, CELICA coupe, MR2 III, PREVIA II, RAV 4 II, PRIUS
LEGACY III, IMPREZA, OUTBACK, FORESTER, JUSTY III, LEGACY IV, TRIBECA
0446502220, 0446502240, 0446502310, 0446502400, 044650R010, 0446512610, 0446542160, 0446542200, 04465YZZDR, 446502400
0446512610
| SUBARU | 0446512610 | |
| TOYOTA | 04465-02220 | |
| TOYOTA | 04465-02240 | |
| TOYOTA | 04465-02310 | |
| TOYOTA | 04465-02400 | |
| TOYOTA | 04465-0R010 | |
| TOYOTA | 04465-12610 | |
| TOYOTA | 04465-42160 | |
| TOYOTA | 04465-42200 | |
| TOYOTA | 04465-YZZDR | |
| TOYOTA | 446502400 | |
| LEXUS | 04465-42160 | |
| LEXUS | 04465-YZZDR |
Zastosowanie Klocki hamulcowe - komplet, COTEC GDB3425 TRW w samochodach:
Opinie Klientów o Klocki hamulcowe - komplet, COTEC GDB3425 TRW:
Klocki hamulcowe to kluczowy element układu hamulcowego tarczowego, odpowiadający za skuteczne zmniejszanie prędkości pojazdu oraz jego zatrzymanie. Ich działanie opiera się na wytwarzaniu tarcia poprzez dociśnięcie do obracającej się tarczy hamulcowej, co powoduje spowolnienie ruchu obrotowego kół. Siła docisku generowana jest przez układ hydrauliczny, aktywowany poprzez naciśnięcie pedału hamulca.
Budowa i właściwości techniczne
Typowe klocki hamulcowe są zamocowane w zacisku, który utrzymuje je w odpowiednim położeniu względem tarczy. Podczas hamowania tłoczek hydrauliczny przemieszcza je w kierunku tarczy, powodując kontakt materiału ciernego z jej powierzchnią. Wysokie temperatury oraz znaczne siły działające podczas tego procesu sprawiają, że klocki muszą być wykonane z odpornych na ścieranie i odkształcenia materiałów kompozytowych.
Konstrukcja klocków opiera się zazwyczaj na trzech warstwach: stalowej płytce nośnej, warstwie tłumiącej drgania i ograniczającej przenoszenie ciepła na zacisk, a także na warstwie ciernej – kluczowym elemencie decydującym o skuteczności hamowania. Skład mieszanki ciernej jest różny w zależności od producenta i ma wpływ na parametry pracy klocków, ich żywotność oraz poziom generowanego hałasu.
Dobór i eksploatacja
Klocki hamulcowe należą do elementów eksploatacyjnych, które ulegają naturalnemu zużyciu. W zależności od warunków jazdy, masy pojazdu i stylu prowadzenia, ich żywotność waha się zwykle w przedziale 30–45 tysięcy kilometrów, choć w warunkach intensywnej eksploatacji może być krótsza. Regularna kontrola stanu klocków i ich terminowa wymiana są niezbędne dla zachowania pełnej skuteczności hamowania oraz bezpieczeństwa użytkowania pojazdu.
Asortyment
W naszej ofercie dostępny jest szeroki wybór klocków hamulcowych przeznaczonych do samochodów osobowych różnych marek i modeli. Proponujemy wyroby renomowanych producentów, takich jak: Japanparts, Kamoka, Brembo, TRW, A.B.S., Textar, Meyle, Hella, LPR, ATE i inni. Klocki te spełniają rygorystyczne normy techniczne i mogą być stosowane zarówno w pojazdach codziennego użytku, jak i w samochodach o zwiększonych wymaganiach eksploatacyjnych.