wybrany samochód:
Volkswagen Transporter T5 Furgon (7ha, 7hh, 7ea, 7eh) Fl 240-12 (2003.11-2015.08) 115km
wskazówka - zaloguj się, aby dodać samochód do swojego profilu...
Tłumik 17166 WALKER
215.00 zł
cena zawiera vat 23%
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
5/5 (6 ocen)
numer części:
17166
producent:
WALKER
| Długość [mm] | 610 |
| Ciężar [kg] | 5,730 |
| Litera rozpoznawcza | 52 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | bez części do montażu |
| Gwarancja | 3 lata gwarancji |
| napełniony | |
| nr EAN | 3277490171665 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Tłumik 17166 WALKER
Tłumik układu wydechowego tył (Dedykowany, dł.: 610mm) pasuje do: CITROEN SAXO, PEUGEOT 106 I, 106 I/HATCHBACK, 106 II, 106 II/HATCHBACK 1.0-1.6 08.91-07.04
numery OEM:
| CITROËN | 1726L0 | |
| CITROËN | 1726L3 | |
| CITROËN | 1730Y3 | |
| PEUGEOT | 172671 | |
| PEUGEOT | 172678 | |
| PEUGEOT | 172696 | |
| PEUGEOT | 1726E4 | |
| PEUGEOT | 1726K8 | |
| PEUGEOT | 1726L6 | |
| PEUGEOT | 1726L7 | |
| PEUGEOT | 1726L9 | |
| PEUGEOT | 1730Y3 | |
| PEUGEOT | 173696 |
zamienniki:
210555
brak
Klarius Group
210553
brak
Klarius Group
210556
brak
Klarius Group
PG494W
brak
Klarius Group
19.3.89
brak
EBERSPÄCHER
684.2.001
brak
EBERSPÄCHER
Zastosowanie Tłumik 17166 WALKER w samochodach:
Opinie Klientów o Tłumik 17166 WALKER:
Adam, Wilcza
2020-05-26
★
★
★
★
★
5/5
Wahałem się przed zakupem 22693 producenta to ale wszystko jest w porządku
opinia o tłumik 22693 259
Robert, Legnica
2022-10-06
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o tłumik 71342 259
Stanisław, Marciszów
2025-10-06
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o tłumik 23211 259
Stanisław, Marciszów
2025-10-06
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o tłumik 23210 259
Tłumik wydechowy
Tłumik to w zasadzie grupa kilku pokrewnych elementów wchodzących w skład układu wydechowego pojazdu. Jego głównym celem jest prawidłowe (zgodne z obowiązującymi normami) przetwarzanie spalin wydobywających się z silnika oraz redukowanie generowanego przy tym hałasu.
Producenci stosują różne rozwiązania. Liczba tłumików dobierana jest tak, aby zapewnić optymalną równowagę pomiędzy efektywnością pracy a kosztami produkcji i późniejszej eksploatacji.
Zwykle w układzie wydechowym stosuje się dwa albo trzy tłumiki wylotowe. Zazwyczaj są to tłumik przedni, środkowy i końcowy. Prócz tego w układzie występują: kolektor wylotowy, katalizator, rura wydechowa końcowa i inne.
Główną bolączką tych elementów jest zużycie wskutek postępującej korozji. Tłumik umiejscowiony jest pod podwoziem na zewnątrz pojazdu, w związku z tym, narażony jest na bardzo niekorzystne czynniki, takie jak stałe zawilgocenie, brud, sól (w warunkach zimowych) itp. Nie bez znaczenia są też uszkodzenia mechaniczne powstałe w kontakcie z podłożem.