wybrany samochód:
Mercedes-benz Sprinter 3-t Platforma / Podwozie (b903) 311 Cdi (903.611, 903.612, 903.613, 903.621, 903.622,... (2000.04-2006.05) 109km
wskazówka - zaloguj się, aby dodać samochód do swojego profilu...
Tłumik 70508 WALKER
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
5/5 (6 ocen)
numer części:
70508
producent:
WALKER
| Długość [mm] | 920 |
| Ciężar [kg] | 3,950 |
| Litera rozpoznawcza | 52 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | bez części do montażu |
| Gwarancja | 3 lata gwarancji |
| napełniony | |
| nr EAN | 3277490705082 |
opis e-autoparts.pl:
Uwaga - produkt może być niemożliwy do wysyłki ze względu na gabaryt. Przed złożeniem i opłaceniem zamówienia, prosimy o kontakt z obsługą sklepu celem weryfikacji możliwości wysyłki.
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Tłumik 70508 WALKER
Tłumik układu wydechowego środkowy pasuje do: SEAT CORDOBA, CORDOBA VARIO, IBIZA II, VW POLO, POLO III CLASSIC, POLO/KOMBI 1.4-2.0 02.93-12.02
numery OEM:
| SEAT | 6K6253409A | |
| SEAT | 6K6253409AE | |
| SEAT | 6K6253409B | |
| SEAT | 6K6253409E | |
| SEAT | 6K6253409L | |
| SEAT | 6K6253409N | |
| VOLKSWAGEN | 6K6253409A | |
| VOLKSWAGEN | 6K6253409E | |
| VOLKSWAGEN | 6K6253409L | |
| VOLKSWAGEN | 6K6253409N |
zamienniki:
SE27P
brak
Klarius Group
210424
brak
Klarius Group
Zastosowanie Tłumik 70508 WALKER w samochodach:
Opinie Klientów o Tłumik 70508 WALKER:
Robert, Legnica
2022-10-06
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o tłumik 71342 259
Stanisław, Marciszów
2025-10-06
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o tłumik 23210 259
Stanisław, Marciszów
2025-10-06
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o tłumik 23211 259
Adam, Wilcza
2020-05-26
★
★
★
★
★
5/5
Wahałem się przed zakupem 22693 producenta to ale wszystko jest w porządku
opinia o tłumik 22693 259
Tłumik wydechowy
Tłumik to w zasadzie grupa kilku pokrewnych elementów wchodzących w skład układu wydechowego pojazdu. Jego głównym celem jest prawidłowe (zgodne z obowiązującymi normami) przetwarzanie spalin wydobywających się z silnika oraz redukowanie generowanego przy tym hałasu.
Producenci stosują różne rozwiązania. Liczba tłumików dobierana jest tak, aby zapewnić optymalną równowagę pomiędzy efektywnością pracy a kosztami produkcji i późniejszej eksploatacji.
Zwykle w układzie wydechowym stosuje się dwa albo trzy tłumiki wylotowe. Zazwyczaj są to tłumik przedni, środkowy i końcowy. Prócz tego w układzie występują: kolektor wylotowy, katalizator, rura wydechowa końcowa i inne.
Główną bolączką tych elementów jest zużycie wskutek postępującej korozji. Tłumik umiejscowiony jest pod podwoziem na zewnątrz pojazdu, w związku z tym, narażony jest na bardzo niekorzystne czynniki, takie jak stałe zawilgocenie, brud, sól (w warunkach zimowych) itp. Nie bez znaczenia są też uszkodzenia mechaniczne powstałe w kontakcie z podłożem.