wybrany samochód:
Mitsubishi Pajero I Canvas Top (l04_g) 2.3 Td (l043g, L048g) (1982.12-1986.04) 84km
wskazówka - zaloguj się, aby dodać samochód do swojego profilu...
Zacisk hamulcowy CZH1907 ABE
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
5/5 (2 oceny)
numer części:
CZH1907
producent:
ABE
| Strona zabudowy | Oś tylna strona prawa |
| Typ zacisku hamulca | Zacisk hamulcowy (1-tłoczkowy) |
| Grubość tarczy hamulcowej [mm] | 14 |
| System hamulcowy | ATE |
| dla średnicy tarczy hamulcowej [mm] | 330 |
| Średnica tłoka [mm] | 40 |
| Strona zabudowy | Oś tylna strona prawa |
| Typ zacisku hamulca | Zacisk hamulcowy (1-tłoczkowy) |
| Grubość tarczy hamulcowej [mm] | 14 |
| System hamulcowy | ATE |
| dla średnicy tarczy hamulcowej [mm] | 330 |
| Średnica tłoka [mm] | 40 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Zacisk hamulcowy CZH1907 ABE
Zacisk hamulca tarczowego tył P (nowy) pasuje do: MERCEDES M (W164), R (W251, V251) 3.0/3.0D/3.5 02.05-12.14
numery OEM:
| MERCEDES-BENZ | 164 423 18 98 | |
| MERCEDES-BENZ | 164 423 53 98 | |
| MERCEDES-BENZ | A 164 423 18 98 | |
| MERCEDES-BENZ | A1644235398 |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Zacisk hamulcowy CZH1907 ABE w samochodach:
Opinie Klientów o Zacisk hamulcowy CZH1907 ABE:
Robert, Warszawa
2025-09-06
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o zacisk hamulcowy CZH1338 212
Robert, Warszawa
2025-09-06
★
★
★
★
★
5/5
Oceniający ocenił produkt bez zamieszczania komentarza.
opinia o zacisk hamulcowy CZH1339 212
Zacisk hamulcowy
Zacisk jest integralną częścią układu hamulcowego. To konstrukcja, której celem jest przyciskanie klocków do tarcz hamulcowych w momencie wciskania pedału hamulca przez kierowcę.
Uszkodzenie zacisku może objawiać się poprzez samoczynne zaciskanie się hamulców, zjeżdżanie z obranego toru jazdy w trakcie hamowania lub blokowanie się tylnych hamulców w momencie, kiedy są mocno obciążane. Do tego dochodzi również wyczuwalne tętnienie pedału hamulca albo wyraźny opór, który pedał stwarza przy wciskaniu.
Samodzielnej naprawy tego elementu można podjąć się tylko w przypadku drobnych uszkodzeń lub nieprawidłowości (rdza, brak smarowidła, brud). Aby tego dokonać, należy podnieść samochód i zdemontować koło. Następnie trzeba odkręcić mocowanie zacisku i zdjąć element bez odłączania go od kanału płynu hamulcowego.
Jeśli uszkodzenia są poważniejsze, zaleca się przeprowadzenie naprawy w profesjonalnej stacji obsługi. Przy dużych uszkodzeniach mechanicznych i braku doświadczenia, samodzielne próby naprawy mogą uszkodzić hermetyczność układu