części samochodowe » silnik » sterowanie silnikiem » łańcuch rozrządu, prowadnice » zestaw łańcucha rozrządu » AT11548 at autoteile
ZAWÓR STERUJĄCY, REGULACJA WAŁKA ROZRZĄDU FORD AT11548 AT AUTOTEILE
186.00 zł
cena zawiera vat 23%
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
AT11548
dostawca:
AT AUTOTEILE
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie ZAWÓR STERUJĄCY, REGULACJA WAŁKA ROZRZĄDU FORD AT11548 AT AUTOTEILE
ZAWÓR STERUJĄCY, REGULACJA WAŁKA ROZRZĄDU FORD AT11548 ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLVO
S80 I, C70 I, V70 II, S60 I, XC90 I, S40 II, V50
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
LAND ROVER
DISCOVERY II, FREELANDER I Soft Top, FREELANDER I, RANGE ROVER III, DISCOVERY III, RANGE ROVER SPORT I, FREELANDER 2
Numery OE ZAWÓR STERUJĄCY, REGULACJA WAŁKA ROZRZĄDU FORD AT11548 producenta AT AUTOTEILE
FORD
1684632, AG9G6M280AD
numery OEM:
| FORD | 1684632 | |
| FORD | AG9G-6M280-AD |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie ZAWÓR STERUJĄCY, REGULACJA WAŁKA ROZRZĄDU FORD AT11548 AT AUTOTEILE w samochodach:
Zestaw łańcucha rozrządu
Rozrząd to bez wątpienia jeden z najważniejszych układów znajdujący się w pojeździe. Steruje on bezpośrednio dopływem mieszanki paliwowo-powietrznej do cylindrów oraz usuwaniem z nich, powstałymch wskutek spalania gazów. W skład zestawu wchodzą zwykle części, takie jak: koła pasowe, przekładnie, uszczelki olejowe i inne uszczelnienia, koła zębate pośredniczące i napinacze, mocowania, uszczelki gniazd świec zapłonowych oraz w zależności od typu układu, łańcuch lub pasek.
Prawidłowe funkcjonowanie wszystkich tych elementów zapewnia w pełni zsynchronizowaną pracę zaworów silnika i tłoków. W przypadku konieczności wymiany któregoś z elementów zestawu zaleca się zastąpienie nowymi również pozostałych części wchodzących w jego skład. Takie prewencyjne działanie zapewni silnikowi ochronę przed przedwczesnym zużyciem.
Zestaw łańcuchowy jest zdecydowanie trwalszym i pewnym rozwiązaniem. Pasek natomiast ulega szybszemu zużyciu. Do podstawowych mankamentów zestawów rozrządu opartych na pasku należą: pęknięcia lub inne uszkodzenia mechaniczne, spowodowane np. dostaniem się do mechanizmu ciał obcych; zablokowanie pompy lub wałka; zbyt niskie napięcie paska rozrządu; w ostateczności, w skutek zablokowania łożysk, pompy wody lub napinacza może dojść do zerwania paska.