Tłoczek zacisku hamulcowego tył (38mm; 94mm) D025684K SEINSA AUTOFREN
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
D025684K
SEINSA AUTOFREN
| Strona zabudowy | Oś tylna |
| System hamulcowy | Ate |
| Średnica [mm] | 38 |
| Wysokość [mm] | 94 |
| Specyfikacja | WITH MECHANISM |
| nr EAN | 8430320300269 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Tłoczek zacisku hamulcowego tył (38mm; 94mm) D025684K SEINSA AUTOFREN
Tłoczek zacisku hamulcowego tył (38mm; 94mm) D025684K ma zastosowanie do modeli samochodów
LAND ROVER
DISCOVERY II, FREELANDER I Soft Top, FREELANDER I, RANGE ROVER III, DISCOVERY III, RANGE ROVER SPORT I, FREELANDER 2
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
BMW
3 coupe, 3 Touring, Z8 Roadster, X5, 3, 3 Compact, 7
JAGUAR
S-TYPE II, X-TYPE I, XJ, XK II coupe, XK II, XF I, XF SPORTBRAKE
VOLVO
S80 I, C70 I, V70 II, S60 I, XC90 I, S40 II, V50
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
Numery OE Tłoczek zacisku hamulcowego tył (38mm; 94mm) D025684K producenta SEINSA AUTOFREN
LAND ROVER
LR061380, LR061381
| VAG | 5G0615423B | |
| VAG | 5G0615423C | |
| VAG | 5G0615423D | |
| VAG | 5G0615424B | |
| VAG | 5G0615424C | |
| VAG | 5G0615424D | |
| VAG | 8V0615423 | |
| VAG | 8V0615423D | |
| VAG | 8V0615424 | |
| VAG | 8V0615424D | |
| FORD USA | 5317612 | |
| FORD USA | 5317613 | |
| FORD USA | DG9C2D252AB | |
| FORD USA | DG9C2D253AB | |
| LAND ROVER | LR061380 | |
| LAND ROVER | LR061381 |
Zastosowanie Tłoczek zacisku hamulcowego tył (38mm; 94mm) D025684K SEINSA AUTOFREN w samochodach:
Opinie Klientów o Tłoczek zacisku hamulcowego tył (38mm; 94mm) D025684K SEINSA AUTOFREN:
Zestaw naprawczy zacisku hamulcowego
Układ hamulcowy to najważniejszy pod względem bezpieczeństwa system w pojeździe. Wymaga ciągłej kontroli i usuwania usterek już w zarodku. Element, który naprawiany jest najczęściej, to zacisk hamulcowy. Jest to bowiem komponent dość skomplikowany w budowie, a co za tym idzie bardzo awaryjny.Usterki, jakie w nim występują to najczęściej zablokowanie (inaczej zapieczenie) i rozszczelnienie. Powodem tego może być wysoka temperatura pracy lub ciało obce, które dostało się pomiędzy dobrze spasowane elementy. Zdarza się również niewłaściwa praca tłoczków i nadmierne luzy. Awaria może doprowadzić do utraty płynu, jego przegrzania i w efekcie do wydłużenia drogi hamowania lub do całkowitego zaniku funkcji hamulca.
Poważne uszkodzenia mechaniczne zmuszają użytkownika do wymiany całych elementów. Zaleca się przeprowadzać takie prace w profesjonalnym warsztacie.
Drobniejsze niedomagania można jednak z powodzeniem spróbować naprawić samemu.
W takim przypadku pomocne będą zestawy naprawcze i reparaturki. Składają się one najczęściej z osłon tłoczka i gumowych uszczelek. W niektórych przypadkach zestawy zawierają również prowadnice zacisków hamulcowych (śruby zacisków). To elementy również ulegające stałemu zużyciu