Klocki hamulcowe - komplet P 65 045 BREMBO
P 65 045
BREMBO
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
parametry produktu:
| Styk ostrzegawczy o zużyciu | przygotowany dla wskaźnika zużycia |
| Numer WVA | 25519 |
| Grubość [mm] | 20 |
| Szerokość [mm] | 198 |
| Wysokość [mm] | 80 |
| nr EAN | 8020584118054 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Klocki hamulcowe - komplet P 65 045 BREMBO
Opis produktu — Klocki hamulcowe - komplet P 65 045 BREMBO
Komplet klocków hamulcowych przeznaczony do montażu na osi zgodnie z zastosowaniem katalogowym. Element cierny przygotowany pod styk ostrzegawczy zużycia dla wskaźnika, co ułatwia kontrolę stanu okładzin w pojazdach wyposażonych w czujnik. Produkt przeznaczony do współpracy z fabrycznym układem hamulcowym; przed montażem zaleca się weryfikację zgodności z numerem WVA oraz katalogiem producenta pojazdu.
Wymiary elementu: grubość 20 mm, szerokość 198 mm, wysokość 80 mm. Numer WVA: 25519. Identyfikacja logistyczna: EAN 8020584118054. W przypadku rozbieżności w doborze (np. różne warianty zacisku w tym samym modelu) sprawdź dopasowanie po VIN / konfiguratorze lub sprawdź dopasowanie do samochodu w/g katalogu.
Najważniejsze informacje:
– przygotowanie pod styk ostrzegawczy zużycia (dla wskaźnika)
– wymiary: 20 × 198 × 80 mm (gr./szer./wys.)
– identyfikatory: WVA 25519, EAN 8020584118054
Klocki hamulcowe P 65 045 mają zastosowanie do modeli samochodów
PORSCHE
911, 911 targa, CAYENNE, CARRERA GT, BOXSTER, CAYMAN, PANAMERA
Numery OE klocków hamulcowych P 65 045 producenta BREMBO
PORSCHE
99135194701, 99135194702, 992698075E, 992698151AT, 992698151H
| PORSCHE | 99135194701 | |
| PORSCHE | 99135194702 | |
| PORSCHE | 99135194704 | |
| PORSCHE | 992698075E | |
| PORSCHE | 992698151AT | |
| PORSCHE | 992698151H |
Zastosowanie Klocki hamulcowe - komplet P 65 045 BREMBO w samochodach:
Opinie Klientów o Klocki hamulcowe - komplet P 65 045 BREMBO:
Klocki hamulcowe
Klocki hamulcowe to kluczowy element układu hamulcowego tarczowego, odpowiadający za skuteczne zmniejszanie prędkości pojazdu oraz jego zatrzymanie. Ich działanie opiera się na wytwarzaniu tarcia poprzez dociśnięcie do obracającej się tarczy hamulcowej, co powoduje spowolnienie ruchu obrotowego kół. Siła docisku generowana jest przez układ hydrauliczny, aktywowany poprzez naciśnięcie pedału hamulca.
Budowa i właściwości techniczne
Typowe klocki hamulcowe są zamocowane w zacisku, który utrzymuje je w odpowiednim położeniu względem tarczy. Podczas hamowania tłoczek hydrauliczny przemieszcza je w kierunku tarczy, powodując kontakt materiału ciernego z jej powierzchnią. Wysokie temperatury oraz znaczne siły działające podczas tego procesu sprawiają, że klocki muszą być wykonane z odpornych na ścieranie i odkształcenia materiałów kompozytowych.
Konstrukcja klocków opiera się zazwyczaj na trzech warstwach: stalowej płytce nośnej, warstwie tłumiącej drgania i ograniczającej przenoszenie ciepła na zacisk, a także na warstwie ciernej – kluczowym elemencie decydującym o skuteczności hamowania. Skład mieszanki ciernej jest różny w zależności od producenta i ma wpływ na parametry pracy klocków, ich żywotność oraz poziom generowanego hałasu.
Dobór i eksploatacja
Klocki hamulcowe należą do elementów eksploatacyjnych, które ulegają naturalnemu zużyciu. W zależności od warunków jazdy, masy pojazdu i stylu prowadzenia, ich żywotność waha się zwykle w przedziale 30–45 tysięcy kilometrów, choć w warunkach intensywnej eksploatacji może być krótsza. Regularna kontrola stanu klocków i ich terminowa wymiana są niezbędne dla zachowania pełnej skuteczności hamowania oraz bezpieczeństwa użytkowania pojazdu.
Asortyment
W naszej ofercie dostępny jest szeroki wybór klocków hamulcowych przeznaczonych do samochodów osobowych różnych marek i modeli. Proponujemy wyroby renomowanych producentów, takich jak: Japanparts, Kamoka, Brembo, TRW, A.B.S., Textar, Meyle, Hella, LPR, ATE i inni. Klocki te spełniają rygorystyczne normy techniczne i mogą być stosowane zarówno w pojazdach codziennego użytku, jak i w samochodach o zwiększonych wymaganiach eksploatacyjnych.