pompa podciśnieniowa do OPEL ASCONA C (J82)
| Strona zabudowy | Przewód paliwowy |
| Tryb pracy | elektryczny |
| nr EAN | 3165142924212 |
| Tryb pracy | elektryczny |
| Długość [mm] | 128 |
| Szerokość [mm] | 43 |
| Wysokość [mm] | 50 |
| nr EAN | 5012759455524 |
| Tryb pracy | elektryczny |
| Długość [mm] | 134 |
| Szerokość [mm] | 38 |
| Wysokość [mm] | 40 |
| nr EAN | 5012759471630 |
| Ciśnienie [bar] | 0,2 |
| Tryb pracy | elektryczny |
| Ilość połączeń | 2 |
| Wydatek [l/h] | 70 |
| Ciężar [kg] | 0,54 |
| nr EAN | 8053379081929 |
| Ciśnienie [bar] | 5 |
| Tryb pracy | elektryczny |
| Ilość połączeń | 2 |
| Wydatek [l/h] | 120 |
| Ciężar [kg] | 0,665 |
| nr EAN | 8053379081448 |
| Ciśnienie [bar] | 1 |
| Tryb pracy | elektryczny |
| Ilość połączeń | 2 |
| Wydatek [l/h] | 120 |
| Ciężar [kg] | 0,346 |
| nr EAN | 8053379081486 |
| Ciśnienie [bar] | 0,2 |
| Tryb pracy | elektryczny |
| Ilość połączeń | 2 |
| Wydatek [l/h] | 70 |
| Ciężar [kg] | 0,54 |
| nr EAN | 8053379081936 |
| Ciśnienie [bar] | 3 |
| Tryb pracy | elektryczny |
| Ilość połączeń | 2 |
| Wydatek [l/h] | 90 |
| Ciężar [kg] | 0,33 |
| Numer artykułu zalecanego dodatku | 775046 |
| nr EAN | 8053379082148 |
| Ciśnienie [bar] | 0,5 |
| Tryb pracy | elektryczny |
| Ilość połączeń | 2 |
| Wydatek [l/h] | 80 |
| Ciężar [kg] | 0,262 |
| nr EAN | 8053379082254 |
| Wydatek [l/h] | 110 |
| Tryb pracy | elektryczny |
| Napięcie na wejściu [V] | 12 |
| Ciśnienie robocze [bar] | 1 |
| nr EAN | 8001063945514 |
| Wydatek [l/h] | 155 |
| Tryb pracy | elektryczny |
| Napięcie na wejściu [V] | 12 |
| Ciśnienie robocze [bar] | 3 |
| nr EAN | 8001063723624 |
| Wydatek [l/h] | 155 |
| Tryb pracy | elektryczny |
| Napięcie na wejściu [V] | 12 |
| nr EAN | 8001063873992 |
| Tryb pracy | elektryczny |
| Ciśnienie robocze [bar] | 3 |
| Wydatek [l/h] | 130 |
| Układ wtryskowy | Wtrysk wielopunktowy (MPI) |
| Tryb pracy | elektryczny |
| Ciśnienie robocze [bar] | 0,8 |
| Wydatek [l/h] | 80 |
| Układ wtryskowy | Wtrysk jednopunktowy (SPI) |
| Tryb pracy | elektryczny |
| Ciśnienie robocze [bar] | 0,76 |
| Wydatek [l/h] | 70 |
| Układ wtryskowy | Wtrysk jednopunktowy (SPI) |
| Tryb pracy | elektryczny |
| Ciśnienie robocze [bar] | 3 |
| Wydatek [l/h] | 130 |
| Układ wtryskowy | Wtrysk wielopunktowy (MPI) |
| Jakość | EQUIVALENT |
| Tryb pracy | elektryczny |
| Długość całkowita [mm] | 257 |
| Średnica 1 [mm] | 9,2 |
| Średnica 2 [mm] | 19,2 |
| Natężenie prądu do [A] | 3,7 |
| Ilość połączeń | 2 |
| Ciśnienie [bar] | 1,2 |
| Ciśnienie [psi] | 17,4 |
| nr EAN | 4028977599248 |
| Napięcie [V] | 12 |
| Strona zabudowy | Przewód paliwowy |
| Średnica [mm] | 52 |
| Ciężar [kg] | 0,78 |
| Średnica 1 [mm] | 8 |
| Średnica 2 [mm] | 12 |
| Ciśnienie robocze [bar] | 4 |
| Tryb pracy | elektryczny |
| Rodzaj paliwa | benzyna |
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 1/1 |
| Wydatek [l/h] | 130 |
| Długość 1 [mm] | 124 |
| Długość 2 [mm] | 182 |
| Napięcie [V] | 12 |
| Strona zabudowy | w zbiorniku paliwa |
| Średnica [mm] | 43 |
| Ciężar [kg] | 0,36 |
| Średnica 1 [mm] | 8 |
| Średnica 2 [mm] | 12 |
| Ciśnienie robocze [bar] | 1,1 |
| Tryb pracy | elektryczny |
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 1/1 |
| Wydatek [l/h] | 85 |
| Długość 1 [mm] | 74 |
| Długość 2 [mm] | 125 |
| Układ wtryskowy | Wtrysk jednopunktowy (SPI) |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z filtrem |
| Napięcie [V] | 12 |
| Strona zabudowy | w zbiorniku paliwa |
| Średnica [mm] | 43 |
| Ciężar [kg] | 0,35 |
| Średnica 1 [mm] | 8 |
| Średnica 2 [mm] | 19 |
| Ciśnienie robocze [bar] | 1,1 |
| Tryb pracy | elektryczny |
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 1/1 |
| Wydatek [l/h] | 85 |
| Długość 1 [mm] | 74 |
| Długość 2 [mm] | 125 |
| Układ wtryskowy | Wtrysk jednopunktowy (SPI) |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z filtrem |
| Tryb pracy | elektryczny |
| Sposób montażu | Złącze wtykowe płaskie |
| Ilość biegunów | 2 |
Pompa podciśnienia układu hamulcowego to ważny element układu hamulcowego samochodu, który odpowiada za dostarczanie podciśnienia do układu hamulcowego i umożliwienie skutecznego hamowania pojazdu.
Pompa podciśnienia jest umieszczona w układzie hamulcowym pojazdu i jest zazwyczaj napędzana przez pasek klinowy lub łańcuch rozrządu. Jej głównym zadaniem jest wytwarzanie podciśnienia w układzie hamulcowym, które pozwala na skuteczne hamowanie pojazdu. Pompa podciśnienia jest również odpowiedzialna za utrzymanie ciśnienia w układzie hamulcowym na odpowiednim poziomie, co jest kluczowe dla bezpieczeństwa i skuteczności hamowania.
Pompa podciśnienia jest wykonana z wysokiej jakości materiałów, takich jak stal lub aluminium, i jest zaprojektowana tak, aby wytrzymać duże obciążenia i długotrwałą pracę. Pompa podciśnienia jest również poddawana rygorystycznym testom jakościowym, aby zapewnić jej niezawodność i skuteczność.
Uszkodzenie pompy podciśnienia układu hamulcowego może prowadzić do awarii układu hamulcowego i zagrożenia dla bezpieczeństwa kierowcy i pasażerów pojazdu. Dlatego ważne jest, aby regularnie sprawdzać stan pompy podciśnienia i wymieniać ją, gdy jest zużyta lub uszkodzona.Nowości
TRITAN® w łańcuchach rozrządu
25-04-2026
Tarcze i klocki hamulcowe QUARO
10-04-2026
Większa oferta Hortum
16-03-2026
Rozrządy łańcuchowe IWIS
06-03-2026
Tarcze i klocki hamulcowe EBC BRAKES
25-02-2026
Poszerzenie ofery OYODO
13-02-2026