Części do samochodów e-autoparts.pl
części samochodowe Volkswagen » układ kierowniczy Volkswagen GOLF III (1H1) » przekładnia kierownicza i pompa Volkswagen GOLF III (1H1)

przekładnia kierownicza i pompa do VOLKSWAGEN GOLF III (1H1)

wybierz typ samochodu VOLKSWAGEN GOLF III (1H1):
Pokaż części producenta:  
pokazuj niedostępne
Sortuj po :
cena -
Przekładnia hydrauliczna bez drążków / SEAT Cordoba 93-99, Ibiza 93-99, Toleda 91-99, VW Corrado 87-95, Golf 91-99, Polo 95-06, Vento 91-98
przekładnia kierownicza z listwą zębatą
hydrauliczny
Ograniczenia producenta : TRW
Długość [mm] : 548
bez przegubu kątowego
Liczba rowków : 22
Tryb pracy hydrauliczny
Rodzaj przekładni kierowniczej Przekładnia kierownicza z listwą zębatą
dla producentów przekładni kierowniczych TRW
Długość całkowita [mm] 548
Pojazd z kierownicą po lewej /prawej stronie dla pojazdu z kierownicą z lewej strony
Wysokość wałka wejściowego przekładni kierowniczej 28
Ilość zębów wałka wejściowego przekładni kierowniczej 22
Wykonanie połączenia wałka wejściowego przekładni kier. z zazębieniem
Rozmiar gwintu wejście M18
Wymiar gwintu wyjście M16
Ciężar netto [kg] 4,4
Wyposażenie pojazdu dla pojazdów bez ogranicznika prędk. maks.
nr EAN 5704651050722
Tryb pracy hydrauliczny
dla producentów przekładni kierowniczych Saginaw/ZF/KYB
Profil piasty Triangle
Ograniczenia producenta Hub Height 98,5mm
Ciśnienie [bar] 90
Ciężar netto [kg] 2,2
nr EAN 5704651053426
Szerokość [mm] 28,0
Materiał Guma
Ciężar [kg] 0,056
nr EAN 4027816029038
Materiał Guma
Ciężar [kg] 0,056
nr EAN 4027816188643
Tryb pracy hydrauliczny
Ciśnienie robocze [bar] 90
Ograniczenia producenta ZF
Nowa część bez depozytu 
nr EAN 5907558503029
Ciężar [kg] 1,75
Ciśnienie robocze [bar] 90
Kierunek obrotów zgodnie z ruchem wskazówek zegara
Wydatek [l/h] 80
Typ pompy pompa łopatkowa
dla producentów przekładni kierowniczych ZF
Nowa część 
niewymagany zwrot starej części 
Tryb pracy hydrauliczny
Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca z adapterem
Pozycja złącza kolektora dolotowego [°] 0
Kształt adaptera trójkątny
Odstęp adaptera od pompy [mm] 42
Średnica przyłącza przewodu ciśnieniowego [mm] 16
Średnica przyłącza kolektora ssącego [mm] 16
Pojazd z kierownicą po lewej /prawej stronie dla pojazdów z kierownicą z lewej / prawej strony
Ciśnienie [bar] 80
Przestrzegać danych technicznych 
nr EAN 3322937387892
Wyświetlanie od 1 do 9 (z 9 pozycji)
Stron:  1 
1część będzie dostarczona w ciągu 1-2 dni roboczych. 2część będzie dostarczona w ciągu 2-3 dni roboczych. 3część będzie dostarczona w ciągu 3-4 dni roboczych. 4część będzie dostarczona w ciągu 4-5 dni roboczych.
przekładnia kierownicza i pompa

Przekładnia kierownicza i pompa hydrauliczna


Niegdyś w samochodach brakowało takich układów jak wspomaganie kierownicy. Dziś są one standardowym wyposażeniem i nie wyobrażamy sobie bez nich jazdy. Warto jednak pamiętać, że jeszcze 10-15 lat temu, aut na drodze było mniej i nie rozwijały one tak imponujących prędkości, jak dziś. Obecnie takie elementy jak przekładnie kierownicza, czy chociażby pompa hydrauliczna, znajdują się w każdym pojeździe. To dzięki nim możesz bez obaw podróżować. Jeśli zależy Ci na tym, by mieć pewność, że wybierasz najlepsze części do swojego samochodu, to zachęcamy do skorzystania z naszej oferty. Gwarantujemy asortyment przygotowany z myślą o Waszym bezpieczeństwie, dlatego stawiamy na sprawdzonych producentów. 
 

Nowa pompa hydrauliczna – układ kierowniczy gwarancją komfortu podczas jazdy


Do produkcji wspomagania kierowniczego, stosowane są w tym momencie dwa rodzaje pomp. Są to produkty elektroniczne i hydrauliczne. Modele hydrauliczne do pracy wykorzystują paski klinowe lub paski klinowe wielorowkowe. W środku natomiast znajduje się wirnik, który porusza się na łopatkach. Pompa hydrauliczna układu kierowniczego wspiera kierowców przez cały czas – niezależnie, czy w danym momencie skręcają oni kierownicą, czy trzymają ją w pozycji prostej. 
 

Istota przekładni kierowniczej w pojazdach


Nazywana jest ona także maglownicą. Odpowiada m.in. za przeniesienie ruchu obrotowego koła kierownicy na mechanizm zwrotniczy i w dalszej kolejności na koła pojazdu. Jest to element bezobsługowy. Oznacza to, że użytkownik pojazdu nie musi ingerować w pracę przekładni kierowniczej, jeśli nie uległa ona awarii. Maglownica zawdzięcza to smarom stałym, których zadaniem jest minimalizowanie oporów ruchu całego mechanizmu. Pamiętaj, że jeśli poczujesz luzy na swojej kierownicy lub auto będzie prowadzić się niepewnie, warto sprawdzić, czy żadna część wspomagania nie wymaga naprawy lub wymiany. W naszym sklepie znajdziesz wszystko, co będzie Ci potrzebne.