wskazówka - zaloguj się, aby dodać samochód do swojego profilu...
Kompresor, klimatyzacja 51-1254 ELSTOCK
935.00 zł
cena zawiera vat 23%
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
51-1254
dostawca:
ELSTOCK
| Ograniczenia producenta | HCC VS09E |
| Koła pasowe | z kołem pasowym wielorowkowym |
| Ø koła pasowego [mm] | 111 |
| Liczba rowków | 5 |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
| Czynnik chłodniczy | R 1234yf |
| ID sprzęgła | Electromagnetic |
| Ciężar netto [kg] | 7,3 |
| Ilość czopów | 3 |
| Rodzaj mocowania | Mocowanie 4-punktowe |
| Wyposażenie pojazdu | dla pojazdów z automatycznym sterowaniem klimatycznym |
| nr EAN | 5704651608961 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja 51-1254 ELSTOCK
Koszt kaucji: 185.45 złwięcej na temat kaucji - Części regenerowane i kaucje
Kompresor klimatyzacji pasuje do: HYUNDAI I10 II 1.0/1.0LPG/1.2 08.13-
numery OEM:
| HYUNDAI | 97701-B9050 | |
| HYUNDAI | 97701-B9550 |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja 51-1254 ELSTOCK w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.