wybrany samochód:
Ford Focus Ii (da_, Hcp, Dp) 1.6 Tdci (2004.07-2012.09) 109km
wskazówka - zaloguj się, aby dodać samochód do swojego profilu...
Kompresor, klimatyzacja 51-1282 ELSTOCK
1,167.00 zł
cena zawiera vat 23%
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
51-1282
producent:
ELSTOCK
| Ograniczenia producenta | DAC CSP17 |
| Koła pasowe | z kołem pasowym wielorowkowym |
| Ø koła pasowego [mm] | 120 |
| Liczba rowków | 6 |
| Olej do sprężarki | PAG 46 |
| Ilość oleju [ml] | 150 |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z uszczelnieniami |
| ID sprzęgła | ELECTROMAGNETIC |
| Ciężar netto [kg] | 6 |
| Rodzaj mocowania | Mocowanie 3-punktowe |
| nr EAN | 5704651608633 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja 51-1282 ELSTOCK
Koszt kaucji: 263.84 złwięcej na temat kaucji - Części regenerowane i kaucje
Kompresor klimatyzacji pasuje do: CHEVROLET CAPTIVA, OPEL ANTARA A 2.2D/2.4 12.10-
numery OEM:
| OPEL | 25919443 | |
| OPEL | 4801886 | |
| OPEL | 4818865 | |
| OPEL | 4819388 | |
| OPEL | 4820978 | |
| OPEL | 94552594 | |
| OPEL | 95459392 | |
| OPEL | 95487907 | |
| OPEL | 95522178 | |
| OPEL | 95522238 |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja 51-1282 ELSTOCK w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.