wskazówka - zaloguj się, aby dodać samochód do swojego profilu...
Uszczelka, kompresor klimy 671052 ERA
153.00 zł
cena zawiera vat 23%
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
671052
dostawca:
ERA
| Grubość [mm] | 5,8 |
| Średnica [mm] | 83,12 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 8,84 |
| nr EAN | 8053379553259 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Uszczelka, kompresor klimy 671052 ERA
numery OEM:
| VOLKSWAGEN | 4E0 260 805 AJ | |
| VOLKSWAGEN | 4E0 260 805 AP | |
| VOLKSWAGEN | 4E0 260 805 AT | |
| VOLKSWAGEN | 4F0 260 805 AA | |
| VOLKSWAGEN | 4F0 260 805 AE | |
| VOLKSWAGEN | 4F0 260 805 AL | |
| VOLKSWAGEN | 4F0 260 805 AN | |
| VOLKSWAGEN | 4F0 260 805 AP | |
| VOLKSWAGEN | 4F0 260 805 BA | |
| VOLKSWAGEN | 4F0 260 805 G | |
| VOLKSWAGEN | 4F0 260 805 J | |
| VOLKSWAGEN | 4F0 260 805 M | |
| VOLKSWAGEN | 4F0 260 805 N | |
| VOLKSWAGEN | 4F0 260 805 P | |
| VOLKSWAGEN | 4F0 260 805 T | |
| VOLKSWAGEN | 8E0 260 805 AG | |
| VOLKSWAGEN | 8E0 260 805 AT | |
| VOLKSWAGEN | 8E0 260 805 BA | |
| VOLKSWAGEN | 8E0 260 805 BE | |
| VOLKSWAGEN | 8E0 260 805 BF | |
| VOLKSWAGEN | 8E0 260 805 BJ | |
| VOLKSWAGEN | 8E0 260 805 BL | |
| VOLKSWAGEN | 8E0 260 805 BQ | |
| VOLKSWAGEN | 8E0 260 805 BR | |
| VOLKSWAGEN | 8E0 260 805 BS | |
| VOLKSWAGEN | 8E0 260 805 CA | |
| VOLKSWAGEN | 8E0 260 805 CB | |
| VOLKSWAGEN | 8E0 260 805 CC | |
| VOLKSWAGEN | 8E0 260 805 CD | |
| VOLKSWAGEN | 8E0 260 805 CG | |
| VOLKSWAGEN | 8E0 260 805 S* | |
| VOLKSWAGEN | 8EO 260 805 BE | |
| VOLKSWAGEN | 8K0 260 805 | |
| VOLKSWAGEN | 8K0 260 805 E | |
| VOLKSWAGEN | 8K0 260 805 L | |
| VOLKSWAGEN | 8K0 260 805 M | |
| VOLKSWAGEN | 8KD 260 805 | |
| VOLKSWAGEN | 8T0 260 805 E | |
| VOLKSWAGEN | 8T0 260 805 N |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Uszczelka, kompresor klimy 671052 ERA w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.