Świeca żarowa 886003 ERA
886003
ERA
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
parametry produktu:
| Napięcie [V] | 11 |
| Technika połączeń | M4 |
| Wymiar gwintu | M10X1 |
| Rozmiar klucza | 10 |
| Głębokość zabudowy [mm] | 29 |
| Długość całkowita [mm] | 89 |
| Specyfikacja | Twin Coil |
| nr EAN | 8053379144457 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Świeca żarowa 886003 ERA
Świeca żarowa 886003 ma zastosowanie do modeli samochodów
PEUGEOT
206, 607, 206 CC, 307, 307 SW, BOXER, 807
CITROËN
XSARA PICASSO, JUMPY I, C5 I, C5 I Break, C3 I, JUMPER I, C8
FIAT
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
ROVER
75, 45 I, 25 I, 75 I Tourer, STREETWISE, CITYROVER, 25 COMMERCE
NISSAN
ALMERA TINO, ALMERA II Hatchback, MAXIMA, ALMERA II, X-TRAIL I, PRIMERA, PRIMERA Hatchback
TATA (TELCO)
INDICA, SAFARI, TELCOLINE, INDIGO, INDIGO MARINA, INDICA VISTA, INDIGO MANZA
Numery OE Świeca żarowa 886003 producenta ERA
PEUGEOT
59622Y, 59622Z, 5962W2, 5962W3, 96165734, 9631658980
CITROËN
59622Y, 59622Z, 5962W2, 5962W3, 96165734, 9631658980
ROVER
NCC100100
NISSAN
110656F900
TATA (TELCO)
270215409901, 270215409912
| CITROËN | 5962 2Y | |
| CITROËN | 5962 2Z | |
| CITROËN | 5962 W2 | |
| CITROËN | 5962 W3 | |
| CITROËN | 96 165 734 | |
| CITROËN | 96 316 589 80 | |
| NISSAN | 11065-6F900 | |
| OPEL | 88 900 726 | |
| PEUGEOT | 5962 2Y | |
| PEUGEOT | 5962 2Z | |
| PEUGEOT | 5962 W2 | |
| PEUGEOT | 5962 W3 | |
| PEUGEOT | 96 165 734 | |
| PEUGEOT | 96 316 589 80 | |
| ROVER | NCC 100100 | |
| TATA (TELCO) | 2702 1540 99 01 | |
| TATA (TELCO) | 2702 1540 99 12 |
Zastosowanie Świeca żarowa 886003 ERA w samochodach:
Świeca żarowa do silnika samochodowego
Świece żarowe stosowane są w celu wstępnego podgrzania mieszanki paliwowo-powietrznej w silnikach z zapłonem samoczynnym, potocznie zwanych dieslami. Aby zapłon mieszanki w zimnym silniku diesla mógł nastąpić musi ona być podgrzana. Do tego właśnie używana jest świeca żarowa. W odróżnieniu od jej "benzynowej siostry" nie jest używana przez cały czas pracy silnika, tylko podczas jego rozgrzewania i jest wyłączana przez przekaźnik świecy żarowej, co zabezpiecza ją przez przegrzaniem i zniszczeniem. Stosowane są śiewce żarowe metalowe i cermiczne. Świece ceramiczne mają dłuższą żywotność i lepiej pzrekazują ciepło do mieszanki.