Cewka zapłonowa, Made in Italy - OE Equivalent 9.6335 FACET EPS
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| nr EAN | 8012510020982 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Cewka zapłonowa, Made in Italy - OE Equivalent 9.6335 FACET EPS
Cewka zapłonowa, Made in Italy - OE Equivalent 9.6335 ma zastosowanie do modeli samochodów
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
Numery OE Cewka zapłonowa, Made in Italy - OE Equivalent 9.6335 producenta FACET EPS
FORD
1120169, 1252407, 1331283, 1362718, 1673468, 6M2112029AA, YM2112029AA, YM2112029AB, YM2112029AC, YM2112029AD
VOLKSWAGEN
022905100A, 022905100AC, 022905100D, 022905100G, 022905100K, 022905100N, 022905715C
SEAT
022905100A, 022905100D, 022905100G, 022905100K, 022905100N, 022905715C
| FORD | 1 120 169 | |
| FORD | 1 252 407 | |
| FORD | 1 331 283 | |
| FORD | 1 362 718 | |
| FORD | 1 673 468 | |
| FORD | 6M21-12029-AA | |
| FORD | YM21-12029-AA | |
| FORD | YM21-12029-AB | |
| FORD | YM21-12029-AC | |
| FORD | YM21-12029-AD | |
| SEAT | 022 905 100 A | |
| SEAT | 022 905 100 D | |
| SEAT | 022 905 100 G | |
| SEAT | 022 905 100 K | |
| SEAT | 022 905 100 N | |
| SEAT | 022 905 715 C | |
| VOLKSWAGEN | 022 905 100 A | |
| VOLKSWAGEN | 022 905 100 AC | |
| VOLKSWAGEN | 022 905 100 D | |
| VOLKSWAGEN | 022 905 100 G | |
| VOLKSWAGEN | 022 905 100 K | |
| VOLKSWAGEN | 022 905 100 N | |
| VOLKSWAGEN | 022 905 715 C |
Zastosowanie Cewka zapłonowa, Made in Italy - OE Equivalent 9.6335 FACET EPS w samochodach:
Opinie Klientów o Cewka zapłonowa, Made in Italy - OE Equivalent 9.6335 FACET EPS:
Cewka zapłonowa
To transformator impulsowy występujący w układach zapłonowych silników spalinowych. Zadaniem cewki (induktora) jest zgromadzenie odpowiedniej ilości energii elektrycznej oraz przekazanie jej we właściwym momencie do świecy zapłonowej. Energia wytwarza iskrę niezbędną do zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej.
Do najczęściej występujących bolączek cewki zapłonowej zaliczyć można całkowity brak iskry na jednym z cylindrów oraz wypadanie zapłonów. O braku iskry poinformuje nas system diagnostyki, wyświetlając komunikat check engine. Gorzej jest w przypadku wypadania zapłonów. Taki objaw może być niezauważony przez długi czas. Oprogramowanie odpowiedzialne za pracę silnika może nie wychwycić tej usterki. Jedynie w najnowszych autach układy nadzorujące emisję spalin, dzięki swojej niezwykłej czułości mają szansę na wykrycie tego niedomagania.
Niektóre objawy nieprawidłowej pracy cewki zapłonowej są jednak proste do zauważenia. Jeśli mamy problem z uruchomieniem silnika, obroty "falują", silnik nierówno pracuje, możemy być prawie pewni, że wina leży po stronie cewki zapłonowej.
Takie objawy dostrzega się zwykle w trakcie przyspieszania luna postoju, najczęściej, gdy silnik jest dobrze rozgrzany.