Wysprzęglik centralny sprzęgła 33738 FEBI BILSTEIN
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
33738
FEBI BILSTEIN
| Liczba otworów do mocowania | 3 |
| Ciężar [kg] | 0,423 |
| dla numeru OE | 56 79 333 |
| nr EAN | 4027816337386 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wysprzęglik centralny sprzęgła 33738 FEBI BILSTEIN
Wysprzęglik centralny sprzęgła 33738 ma zastosowanie do modeli samochodów
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
CHEVROLET
IMPALA, ALERO, TAHOE, TRAILBLAZER, CORVETTE, MATIZ, LACETTI
SAAB
9-3, 9-3 Cabriolet, 9-5, 9-7X, 9-3X, 9-4X, 9-2X
SUZUKI
JIMNY samochód terenowy zamknięty, GRAND VITARA I, CARRY, WAGON R+, IGNIS I, LIANA, ALTO VI
FIAT
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
ALFA ROMEO
166, 147, GT, 159, BRERA, SPIDER, MITO
Numery OE Wysprzęglik centralny sprzęgła 33738 producenta FEBI BILSTEIN
OPEL
055579530, 0679057, 0679344, 55579530, 5679304, 5679332, 5679333, 679057, 679344
CHEVROLET
24422061, 24424957
SAAB
24422061
SUZUKI
2382063JA0
FIAT
24422061, 71747899
ALFA ROMEO
71747899
| ALFA ROMEO | 71747899 | |
| FIAT | 24422061 | |
| FIAT | 71747899 | |
| OPEL | 055579530 | |
| OPEL | 06 79 057 | |
| OPEL | 06 79 344 | |
| OPEL | 55579530 | |
| OPEL | 56 79 304 | |
| OPEL | 56 79 332 | |
| OPEL | 56 79 333 | |
| OPEL | 6 79 057 | |
| OPEL | 6 79 344 | |
| SAAB | 24 422 061 | |
| SUZUKI | 23820-63JA0 | |
| VAUXHALL | 024422061 | |
| VAUXHALL | 024424957 | |
| VAUXHALL | 055579530 | |
| VAUXHALL | 06 79 057 | |
| VAUXHALL | 090470874 | |
| VAUXHALL | 090523765 | |
| VAUXHALL | 24422061 | |
| VAUXHALL | 24424957 | |
| VAUXHALL | 55579530 | |
| VAUXHALL | 6 79 057 | |
| VAUXHALL | 90470874 | |
| VAUXHALL | 90523765 | |
| CHEVROLET | 24422061 | |
| CHEVROLET | 24424957 |
Zastosowanie Wysprzęglik centralny sprzęgła 33738 FEBI BILSTEIN w samochodach:
Wysprzęglik centralny sprzęgła
Centralny wysprzęglik to hydrauliczny element zestawu sprzęgła samochodowego, który montowany jest w dzwonie skrzyni biegów. Łączy on w sobie funkcje siłownika sprzęgła i łożyska oporowego. Dzięki zintegrowaniu dwóch części w jedną, naprawy są łatwiejsze. Pamiętajmy, że rozwiązanie to spotkamy tylko w najnowszych pojazdach. Przy każdorazowej naprawie sprzęgła należy również dokonać wymiany wysprzęglika.
Jeśli chodzi o zasadę działania, współpracuje on z tarczą dociskową i jest w podobnej bliskości, co standardowe łożysko wyciskowe w układzie z tradycyjnym sprzęgłem. Pamiętajmy, że łożysko w wysprzęgliku centralnym może przemieszczać się osiowo na nośniku. Minimalizuje to zużycie listków sprężyny talerzowej.
Układ taki ma znacznie wyższą sprawność mechaniczną od systemu z linką sprzęgła lub łożyskiem wyciskowym współpracującym z siłownikiem sprzęgła. Co ciekawe wysprzęglik wykonany jest najczęściej z tworzywa sztucznego, czasem ze stali lub aluminium. Są w nim również elementy gumowe.
Typowymi usterkami są wycieki płynu hydraulicznego, utrata uszczelnień lub pogorszenie właściwości płynu hydraulicznego. Jeśli okazuje się, że do włączenia biegów w samochodzie musimy używać większej niż dotychczas siły, jest prawdopodobne, że układ jest nieszczelny.
Informacje o producencie części samochodowych firmie Febi Bilstein
Febi jest niemiecką firmą produkującą części zamienne do samochodów. Została założona w 1844 roku i od tego czas do dziś jest jednym z liderów rynku produkcji części samochodowych. Firma produkuje szeroką gamę produktów, w tym łożyska, elementy zawieszenia, tłumiki, amortyzatory i wiele innych.
Febi ma swoje fabryki i centra dystrybucji w Niemczech, a także biura sprzedaży i centra logistyczne w wielu krajach na całym świecie.
Firma stale inwestuje w nowoczesne technologie i maszyny, aby zapewnić najlepsze produkty i usługi swoim klientom. Febi jest znany z wysokiej jakości produktów, innowacji i długiej historii usług dla branży motoryzacyjnej.