części samochodowe » układ kierowniczy » przekładnia kierownicza i pompa » H17W04 hengst
Filtr H17W04 HENGST
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| Rodzaj filtra | Filtr przykręcany |
| średnica zewnętrzna [mm] | 94 |
| Średnica pierścienia uszczelniającego [mm] | 73 |
| Wymiar gwintu | 1-12 UNF |
| Wysokość [mm] | 133 |
| nr EAN | 4030776001365 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Filtr H17W04 HENGST
Filtr oleju (przykręcany) pasuje do: IVECO MK, LAMBORGHINI DIABLO, FENDT 200, 300, 80, F, URSUS C, ZETOR 10000, 8000, 9000, CASE IH 1000, 2000, 300, 3000, 400, 4000, 500 310B-Z8701.13
Filtr H17W04 ma zastosowanie do modeli samochodów
LAMBORGHINI
MURCIÉLAGO, GALLARDO, MURCIÉLAGO Roadster, GALLARDO SPYDER, AVENTADOR targa, AVENTADOR coupe, REVENTON
Numery OE Filtr H17W04 producenta HENGST
numery OEM:
| DAF | 690260 | |
| FIAT | 61584009 | |
| FORD | 5 000 861 | |
| FORD | 5 010 666 | |
| FORD | WD5T6731A | |
| FORD | WD5T6731B | |
| IVECO | 0116 0024 | |
| IVECO | 0117 3481 | |
| IVECO | 0190 2135 | |
| IVECO | 190 2135 | |
| RENAULT | 60 05 000 929 | |
| VAG | T06115561 |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Filtr H17W04 HENGST w samochodach:
Przekładnia kierownicza i pompa wspomagania
Przekładnia kierownicza najczęściej ulega awarii z powodu zanieczyszczeń stałych, dostających się pod osłony przekładni. Systematycznie uszkadzają one listwę zębatą oraz pozostałe elementy. Kolejnym czynnikiem działającym na przekładnie destrukcyjnie jest woda. Skorodowane zęby przekładni nie wróżą niczego dobrego. Do usterek doprowadzić mogą również niewłaściwie wyważone koła i luzy w całym układzie kierowniczym.
Pompa wspomagania to główny punkt układu wspomagania kierownicy. Umożliwia ona swobodną pracę kierownicą bez przykładania do tego większej siły. Pompa wymaga regularnego serwisowania, a za jej domaganiami stoi najczęściej zbyt niskie ciśnienie w układzie, zapowietrzenie lub niewystarczająca ilość płynu. Rzadko dochodzi do całkowitego uszkodzenia pompy wspomagania. Skutkuje to brakiem wspomagania. Najczęściej dzieje się tak w przypadku zatarcia pompy lub zerwania napędzającego ją paska.
Objawami świadczącymi o usterkach przekładni kierowniczej są zwykle drgania lub zacięcia kół, problematyczne obracanie się, wyczuwalne luzy przy skręcie kół, dziwne dźwięki, takie jak gwizdy, zgrzyty i stuki. Należy jednak pamiętać, że te objawy mogą być mylące, ponieważ często dotyczą usterek zlokalizowanych w innych obszarach samochodu.
HENGST