Element ten występuje w pojazdach, które wyposażono w kolumny typu Macpherson. Dzięki niemu możliwe jest zamocowanie górnej części kolumny do podwozia. Brzmi to bardzo prosto, jednak należy pamiętać, że mocowanie amortyzatora ma bardziej złożoną funkcję. Nie jest to tylko element trzymający. Ta niepozorna część odpowiada za izolację amortyzatora od pojazdu, co bezpośrednio przekłada się na komfort podróżowania (dzięki tłumieniu hałasu i drgań).

Część ta może też zawierać łożysko działające jak oś skrętna. W czasie obrotu kierownicą amortyzator również rotuje, utrzymując właściwy kąt i ustawienie kół.

Dobrą praktyką podczas wymiany mocowania amortyzatora jest sprawdzenie i ewentualna wymiana innych elementów podlegających zużyciu w tym obszarze. Lepiej zrobić to, gdy samochód jest już rozebrany niż po krótkim czasie demontować części ponownie.
Do tych elementów należą: tarcze i klocki hamulcowe, łożyska koła, przegub kulowy, tuleje osi i wału kierownicy.

Zużycie mocowania amortyzatora jest łatwe do zdiagnozowania. Mamy z nim do czynienia, jeśli opony zużywają się tylko po jednej stronie, samochód samoistnie zjeżdża z toru jazdy lub jazda generuje wielki hałas (zwłaszcza na nierównościach).

Strona zabudowy	Oś przednia
Średnica wewnętrzna [mm]	15
średnica zewnętrzna [mm]	83
Wysokość zabudowy [mm]	48
Rozstaw śrub mocujących [mm]	114

PODUSZKA AMORT. TOYOTA P. COROLLA VERSO 04-09 LE/PR SM0395 JAPANPARTS

SM0395

JAPANPARTS

Strona zabudowyOś przedniaŚrednica wewnętrzna [mm]15średnica zewnętrzna [mm]83Wysokość zabudowy [mm]48Rozstaw śrub mocujących [mm]114Strona zabudowyOś przedniaŚrednica wewnętrzna [mm]15średnica zewnętrzna [mm]83Wysokość zabudowy [mm]48Rozstaw śrub mocujących [mm]114

Mocowanie amortyzatora

Zapisz się do newslettera