TERMOSTAT (KPL Z OBUDOWA) NISSAN INTERSTAR 02- 7710178 KAMOKA
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
7710178
KAMOKA
| z uszczelnieniem | |
| Temperatura otwarcia [°c] | 83 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie TERMOSTAT (KPL Z OBUDOWA) NISSAN INTERSTAR 02- 7710178 KAMOKA
TERMOSTAT (KPL Z OBUDOWA) NISSAN INTERSTAR 02- 7710178 ma zastosowanie do modeli samochodów
RENAULT
CLIO II, MASTER II, MEGANE I Grandtour, SCÉNIC I, LAGUNA II, LAGUNA II Grandtour, TRAFIC II
NISSAN
ALMERA TINO, ALMERA II Hatchback, MAXIMA, ALMERA II, X-TRAIL I, PRIMERA, PRIMERA Hatchback
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
Numery OE TERMOSTAT (KPL Z OBUDOWA) NISSAN INTERSTAR 02- 7710178 producenta KAMOKA
RENAULT
7703083470, 8200262235, 8200262236, 8200709122, 8200709149, 8200010028, 8200021008, 8200147444, 8200154296, 8200154300, 8200262237, 8200262241, 8200709142
NISSAN
0155200QAK, 1106100Q0F, 1106100QAC, 1106100QAK, 1106100QAJ, 7703083470
OPEL
09112721, 09201457, 4506048, 93183084, 93192440
| NISSAN | 01552-00QAK | |
| NISSAN | 11061-00Q0F | |
| NISSAN | 11061-00QAC | |
| NISSAN | 11061-00QAK | |
| NISSAN | 1106100QAJ | |
| NISSAN | 7703083470 | |
| OPEL | 09112721 | |
| OPEL | 09201457 | |
| OPEL | 4506048 | |
| OPEL | 93183084 | |
| OPEL | 93192440 | |
| RENAULT | 7703083470 | |
| RENAULT | 82 00 262 235 | |
| RENAULT | 82 00 262 236 | |
| RENAULT | 82 00 709 122 | |
| RENAULT | 82 00 709 149 | |
| RENAULT | 8200010028 | |
| RENAULT | 8200021008 | |
| RENAULT | 8200147444 | |
| RENAULT | 8200154296 | |
| RENAULT | 8200154300 | |
| RENAULT | 8200262237 | |
| RENAULT | 8200262241 | |
| RENAULT | 8200709142 |
Zastosowanie TERMOSTAT (KPL Z OBUDOWA) NISSAN INTERSTAR 02- 7710178 KAMOKA w samochodach:
Opinie Klientów o TERMOSTAT (KPL Z OBUDOWA) NISSAN INTERSTAR 02- 7710178 KAMOKA:
Termostat samochodowy.
Termostat jest nieskomplikowanym urządzeniem, którego zadaniem jest regulacja temperatury cieczy w układzie chłodzenia. Gdy temperatura jest niższa niż 95 stopni, mamy do czynienia z obiegiem krótkim, termostat zastaje zamknięty, a ciecz swobodnie opływa blok i głowicę silnika. Jeśli temperatura staje się wyższa, termostat otwiera swój zawór grzybkowy, a ciecz trafia do chłodnicy. Po schłodzeniu do około 20 stopni termostat znów zostaje zamknięty.
Żeby termostat działał prawidłowo, należy zadbać o czystość i drożność zaworu odpowietrzającego. Jeśli tego nie dopilnujemy, wewnątrz pojawią się pęcherzyki powietrza, co może stanowić przyczynę awarii.
Termostat może ulec uszkodzeniu w pozycji otwartej lub zamkniętej. W pierwszym przypadku chłodzenie działa ciągle, nieprzerwanie przepływając przez chłodnicę. Temperatura cieczy jest wtedy zbyt niska. W drugim przypadku silnik się przegrzewa.
Termostat nie jest elementem, który posiada możliwość regeneracji. Uszkodzony należy natychmiast wymienić. Jest to stosunkowo prosta czynność. Zwykle znajduje się on tuż obok pompy wody, w górnej części chłodnicy wody. Przy okazji wymiany sprawdźmy, czy do nowego termostatu dołączono uszczelkę do obudowy. Najczęściej i ona wymaga wymiany.