wskazówka - zaloguj się, aby dodać samochód do swojego profilu...
Wysprzęglik centralny sprzęgła 9997 KAWE
1,303.00 zł
cena zawiera vat 23%
numer części:
9997
dostawca:
KAWE
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
parametry produktu:
| Parametr | ZHD |
| Wysokość zabudowy | 122 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wysprzęglik centralny sprzęgła 9997 KAWE
Łożysko wyciskowe sprzęgła pasuje do: VOLVO FE II, FH, FH II, FH III, FH16, FH16 II, FH16 III, FM, FM II, FM III, FMX, FMX II, FMX III 01.03-
numery OEM:
| NISSAN | 21465240 | |
| RENAULT | 7421 580 956 | |
| RENAULT | 7421 580 968 | |
| RENAULT | 7485 013 168 | |
| VOLVO | 20806451 | |
| VOLVO | 20812087 | |
| VOLVO | 21320923 | |
| VOLVO | 21320929 | |
| VOLVO | 21465235 | |
| VOLVO | 21580956 | |
| VOLVO | 21580968 | |
| VOLVO | 21580977 | |
| VOLVO | 22429963 | |
| VOLVO | 22440437 | |
| VOLVO | 85003685 | |
| VOLVO | 85013166 | |
| VOLVO | 85026472 |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Wysprzęglik centralny sprzęgła 9997 KAWE w samochodach:
Wysprzęglik centralny sprzęgła
Centralny wysprzęglik to hydrauliczny element zestawu sprzęgła samochodowego, który montowany jest w dzwonie skrzyni biegów. Łączy on w sobie funkcje siłownika sprzęgła i łożyska oporowego. Dzięki zintegrowaniu dwóch części w jedną, naprawy są łatwiejsze. Pamiętajmy, że rozwiązanie to spotkamy tylko w najnowszych pojazdach. Przy każdorazowej naprawie sprzęgła należy również dokonać wymiany wysprzęglika.
Jeśli chodzi o zasadę działania, współpracuje on z tarczą dociskową i jest w podobnej bliskości, co standardowe łożysko wyciskowe w układzie z tradycyjnym sprzęgłem. Pamiętajmy, że łożysko w wysprzęgliku centralnym może przemieszczać się osiowo na nośniku. Minimalizuje to zużycie listków sprężyny talerzowej.
Układ taki ma znacznie wyższą sprawność mechaniczną od systemu z linką sprzęgła lub łożyskiem wyciskowym współpracującym z siłownikiem sprzęgła. Co ciekawe wysprzęglik wykonany jest najczęściej z tworzywa sztucznego, czasem ze stali lub aluminium. Są w nim również elementy gumowe.
Typowymi usterkami są wycieki płynu hydraulicznego, utrata uszczelnień lub pogorszenie właściwości płynu hydraulicznego. Jeśli okazuje się, że do włączenia biegów w samochodzie musimy używać większej niż dotychczas siły, jest prawdopodobne, że układ jest nieszczelny.