wybrany samochód:
Ford Capri Iii (gecp) 2.8 Super Injection (1981.01-1987.04) 160km
wskazówka - zaloguj się, aby dodać samochód do swojego profilu...
Zacisk hamulca tarczowego tył P 77.2835 LAUBER
162.00 zł
cena zawiera vat 23%
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
77.2835
producent:
LAUBER
| System hamulcowy | TRW |
| Grubość tarczy hamulcowej [mm] | 12 |
| Typ zacisku hamulca | Zacisk hamulcowy (1-tłoczkowy) |
| Lokalizacja w aucie | Oś tylna strona prawa |
| Gwarancja | 2 lata gwarancji |
| Średnica tłoka cylindra | 41 |
| Średnica tłoka [mm] | 41 |
| EAN | 5901321094110 |
| Stan | Fabrycznie nowy |
| System hamulcowy | TRW |
| Grubość tarczy hamulcowej [mm] | 12 |
| Typ zacisku hamulca | Zacisk hamulcowy (1-tłoczkowy) |
| Lokalizacja w aucie | Oś tylna strona prawa |
| Gwarancja | 2 lata gwarancji |
| Średnica tłoka cylindra | 41 |
| Średnica tłoka [mm] | 41 |
| EAN | 5901321094110 |
| Stan | Fabrycznie nowy |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Zacisk hamulca tarczowego tył P 77.2835 LAUBER
Koszt kaucji: 73.80 złwięcej na temat kaucji - Części regenerowane i kaucje
Zacisk hamulca tarczowego tył P (fabrycznie regenerowany) pasuje do: AUDI A6 C7, VW CADDY III, CADDY III/MINIVAN, CADDY/MINIVAN, JETTA III, TOURAN 1.4-2.8 02.98-09.18
numery OEM:
| AUDI | 2K0 615 424 | |
| AUDI | 2K0 615 424A | |
| AUDI | 2K0 615 424B | |
| SEAT | 2K0 615 424 | |
| SEAT | 2K0 615 424A | |
| SEAT | 2K0 615 424B | |
| SKODA | 2K0 615 424 | |
| SKODA | 2K0 615 424A | |
| SKODA | 2K0 615 424B |
zamienniki:
13012147326
brak
SBS
F 85 243
brak
BREMBO
6506133
brak
SASIC
600.4.10025
brak
ZIMMERMANN
82-0074
brak
ELSTOCK
Zastosowanie Zacisk hamulca tarczowego tył P 77.2835 LAUBER w samochodach:
Zacisk hamulcowy
Zacisk jest integralną częścią układu hamulcowego. To konstrukcja, której celem jest przyciskanie klocków do tarcz hamulcowych w momencie wciskania pedału hamulca przez kierowcę.
Uszkodzenie zacisku może objawiać się poprzez samoczynne zaciskanie się hamulców, zjeżdżanie z obranego toru jazdy w trakcie hamowania lub blokowanie się tylnych hamulców w momencie, kiedy są mocno obciążane. Do tego dochodzi również wyczuwalne tętnienie pedału hamulca albo wyraźny opór, który pedał stwarza przy wciskaniu.
Samodzielnej naprawy tego elementu można podjąć się tylko w przypadku drobnych uszkodzeń lub nieprawidłowości (rdza, brak smarowidła, brud). Aby tego dokonać, należy podnieść samochód i zdemontować koło. Następnie trzeba odkręcić mocowanie zacisku i zdjąć element bez odłączania go od kanału płynu hamulcowego.
Jeśli uszkodzenia są poważniejsze, zaleca się przeprowadzenie naprawy w profesjonalnej stacji obsługi. Przy dużych uszkodzeniach mechanicznych i braku doświadczenia, samodzielne próby naprawy mogą uszkodzić hermetyczność układu