wybrany samochód:
Ford C-max Ii (dxa/cb7, Dxa/ceu) 2.0 Tdci (2011.02-2019.06) 115km
wskazówka - zaloguj się, aby dodać samochód do swojego profilu...
Zacisk hamulca tarczowego tył P 77.3755 LAUBER
195.00 zł
cena zawiera vat 23%
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
77.3755
producent:
LAUBER
| System hamulcowy | ATE |
| Grubość tarczy hamulcowej [mm] | 22 |
| Typ zacisku hamulca | Zacisk hamulcowy (1-tłoczkowy) |
| Średnica [mm] | 44 |
| Lokalizacja w aucie | Oś tylna strona prawa |
| Średnica tłoka [mm] | 44 |
| EAN | 5901321690688 |
| Stan | Fabrycznie nowy |
| System hamulcowy | ATE |
| Grubość tarczy hamulcowej [mm] | 22 |
| Typ zacisku hamulca | Zacisk hamulcowy (1-tłoczkowy) |
| Średnica [mm] | 44 |
| Lokalizacja w aucie | Oś tylna strona prawa |
| Średnica tłoka [mm] | 44 |
| EAN | 5901321690688 |
| Stan | Fabrycznie nowy |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Zacisk hamulca tarczowego tył P 77.3755 LAUBER
Koszt kaucji: 73.80 złwięcej na temat kaucji - Części regenerowane i kaucje
Zacisk hamulca tarczowego tył P (fabrycznie regenerowany) pasuje do: VW CADDY III, GOLF V, GOLF VI, GOLF VII, JETTA III, TIGUAN, TOUAREG, TOURAN 1.8-2.5D 01.03-07.18
numery OEM:
| AUDI | 7L6 615 424 | |
| SEAT | 7L6 615 424 | |
| SKODA | 7L6 615 424 |
zamienniki:
F 85 185
brak
BREMBO
Zastosowanie Zacisk hamulca tarczowego tył P 77.3755 LAUBER w samochodach:
Zacisk hamulcowy
Zacisk jest integralną częścią układu hamulcowego. To konstrukcja, której celem jest przyciskanie klocków do tarcz hamulcowych w momencie wciskania pedału hamulca przez kierowcę.
Uszkodzenie zacisku może objawiać się poprzez samoczynne zaciskanie się hamulców, zjeżdżanie z obranego toru jazdy w trakcie hamowania lub blokowanie się tylnych hamulców w momencie, kiedy są mocno obciążane. Do tego dochodzi również wyczuwalne tętnienie pedału hamulca albo wyraźny opór, który pedał stwarza przy wciskaniu.
Samodzielnej naprawy tego elementu można podjąć się tylko w przypadku drobnych uszkodzeń lub nieprawidłowości (rdza, brak smarowidła, brud). Aby tego dokonać, należy podnieść samochód i zdemontować koło. Następnie trzeba odkręcić mocowanie zacisku i zdjąć element bez odłączania go od kanału płynu hamulcowego.
Jeśli uszkodzenia są poważniejsze, zaleca się przeprowadzenie naprawy w profesjonalnej stacji obsługi. Przy dużych uszkodzeniach mechanicznych i braku doświadczenia, samodzielne próby naprawy mogą uszkodzić hermetyczność układu