wybrany samochód:
Fiat Ducato Platforma / Podwozie (230_) 2.5 Tdi (1994.03-2002.04) 109km
wskazówka - zaloguj się, aby dodać samochód do swojego profilu...
Zacisk elektryczny hamulca tarczowego tył P 77.5025 LAUBER
432.00 zł
cena zawiera vat 23%
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
77.5025
producent:
LAUBER
| Lokalizacja w aucie | Oś tylna strona prawa |
| Typ zacisku hamulca | Zacisk hamulcowy (1-tłoczkowy) |
| System hamulcowy | TRW |
| Grubość tarczy hamulcowej [mm] | 20 |
| Średnica tłoka [mm] | 44 |
| Stan | Fabrycznie nowy |
| Lokalizacja w aucie | Oś tylna strona prawa |
| Typ zacisku hamulca | Zacisk hamulcowy (1-tłoczkowy) |
| System hamulcowy | TRW |
| Grubość tarczy hamulcowej [mm] | 20 |
| Średnica tłoka [mm] | 44 |
| Stan | Fabrycznie nowy |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Zacisk elektryczny hamulca tarczowego tył P 77.5025 LAUBER
Koszt kaucji: 439.11 złwięcej na temat kaucji - Części regenerowane i kaucje
Zacisk elektryczny hamulca tarczowego tył P (fabrycznie regenerowany) pasuje do: BMW 5 (F10), 5 (F11), 5 (G31), 6 (F12), 6 GRAN TURISMO (G32), 7 (G11, G12), X3 (G01), X4 (F26) 1.6-4.4 06.09-
numery OEM:
| BMW | 34 21 6 793 042 |
Zastosowanie Zacisk elektryczny hamulca tarczowego tył P 77.5025 LAUBER w samochodach:
Zacisk hamulcowy
Zacisk jest integralną częścią układu hamulcowego. To konstrukcja, której celem jest przyciskanie klocków do tarcz hamulcowych w momencie wciskania pedału hamulca przez kierowcę.
Uszkodzenie zacisku może objawiać się poprzez samoczynne zaciskanie się hamulców, zjeżdżanie z obranego toru jazdy w trakcie hamowania lub blokowanie się tylnych hamulców w momencie, kiedy są mocno obciążane. Do tego dochodzi również wyczuwalne tętnienie pedału hamulca albo wyraźny opór, który pedał stwarza przy wciskaniu.
Samodzielnej naprawy tego elementu można podjąć się tylko w przypadku drobnych uszkodzeń lub nieprawidłowości (rdza, brak smarowidła, brud). Aby tego dokonać, należy podnieść samochód i zdemontować koło. Następnie trzeba odkręcić mocowanie zacisku i zdjąć element bez odłączania go od kanału płynu hamulcowego.
Jeśli uszkodzenia są poważniejsze, zaleca się przeprowadzenie naprawy w profesjonalnej stacji obsługi. Przy dużych uszkodzeniach mechanicznych i braku doświadczenia, samodzielne próby naprawy mogą uszkodzić hermetyczność układu