wybrany samochód:
Fiat Punto Furgon/hatchback (188_) 1.9 D 60 (2000.02-2009.10) 60km
wskazówka - zaloguj się, aby dodać samochód do swojego profilu...
Półoś napędowa/wał napędowy 88.2186 LAUBER
515.00 zł
cena zawiera vat 23%
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
88.2186
producent:
LAUBER
| Strona zabudowy | Oś przednia, z lewej |
| Strona zabudowy | os przednia, z prawej |
| Długość [mm] | 793 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 28 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony mechanizmu różn. | 26 |
| Wewnętrzne uzębienie, różne strony, połączone do wału | 26 |
| Produkt podlegający wymianie przy zakupie nowego | |
| Gwarancja | 2 lata gwarancji |
| Strona zabudowy | Oś przednia, z lewej |
| Strona zabudowy | os przednia, z prawej |
| Długość [mm] | 793 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony koła | 28 |
| Uzębienie zewnętrzne od strony mechanizmu różn. | 26 |
| Wewnętrzne uzębienie, różne strony, połączone do wału | 26 |
| Produkt podlegający wymianie przy zakupie nowego | |
| Gwarancja | 2 lata gwarancji |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Półoś napędowa/wał napędowy 88.2186 LAUBER
Koszt kaucji: 55.35 złwięcej na temat kaucji - Części regenerowane i kaucje
Półoś napędowa przód L/P 793mm pasuje do: FORD TRANSIT 2.0D 08.00-05.06
numery OEM:
| FORD | 4166491 |
Zastosowanie Półoś napędowa/wał napędowy 88.2186 LAUBER w samochodach:
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.