Wysprzęglik centralny sprzęgła 3496 LPR
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| Materiał | Aluminium |
| System hamulcowy | FTE |
| otwór Ø [mm] | 31 |
| nr EAN | 8032928095778 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Wysprzęglik centralny sprzęgła 3496 LPR
Wysprzęglik centralny sprzęgła 3496 ma zastosowanie do modeli samochodów
RENAULT
CLIO II, MASTER II, MEGANE I Grandtour, SCÉNIC I, LAGUNA II, LAGUNA II Grandtour, TRAFIC II
NISSAN
ALMERA TINO, ALMERA II Hatchback, MAXIMA, ALMERA II, X-TRAIL I, PRIMERA, PRIMERA Hatchback
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
MERCEDES-BENZ
KLASA M, CLK, KLASA S, KLASA S coupe, KLASA C, KLASA C coupe, KLASA C T-Model
VOLVO
S80 I, C70 I, V70 II, S60 I, XC90 I, S40 II, V50
TATA (TELCO)
INDICA, SAFARI, TELCOLINE, INDIGO, INDIGO MARINA, INDICA VISTA, INDIGO MANZA
FIAT
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
Numery OE Wysprzęglik centralny sprzęgła 3496 producenta LPR
RENAULT
8200157765, 8200420721, 8200629060, 8200654808, 8200785483, 8200846744, 8200902784, 8201290863, 8201290864
NISSAN
3057000Q0C, 3057000Q0F, 3057000Q0J, 3057000Q0K, 3057000Q1C, 3057000Q1D, 3057000Q1G, 3057000Q1H, 3057000Q1J, 3057000Q1K, 3057000QAB, 3057000QAD, 306202443R
OPEL
4415505, 4416385, 4417575, 4421631, 4423228, 4430680, 4432435, 4432835, 4435231, 4449752, 4452963, 4710686, 93161435, 93181379, 931875200, 93190871, 93196118, 93196119, 93198488, 93198663, 93198875, 95507609, 95518050, 99390418
MERCEDES-BENZ
4472500120, 4472500220
FIAT
6000616052, 6000616133
| FIAT | 6000616052 | |
| FIAT | 6000616133 | |
| MERCEDES-BENZ | 4472500120 | |
| MERCEDES-BENZ | 4472500220 | |
| NISSAN | 3057000Q0C | |
| NISSAN | 3057000Q0F | |
| NISSAN | 3057000Q0J | |
| NISSAN | 3057000Q0K | |
| NISSAN | 3057000Q1C | |
| NISSAN | 3057000Q1D | |
| NISSAN | 3057000Q1G | |
| NISSAN | 3057000Q1H | |
| NISSAN | 3057000Q1J | |
| NISSAN | 3057000Q1K | |
| NISSAN | 3057000QAB | |
| NISSAN | 3057000QAD | |
| NISSAN | 306202443R | |
| OPEL | 4415505 | |
| OPEL | 4416385 | |
| OPEL | 4417575 | |
| OPEL | 4421631 | |
| OPEL | 4423228 | |
| OPEL | 4430680 | |
| OPEL | 4432435 | |
| OPEL | 4432835 | |
| OPEL | 4435231 | |
| OPEL | 4449752 | |
| OPEL | 4452963 | |
| OPEL | 4710686 | |
| OPEL | 93161435 | |
| OPEL | 93181379 | |
| OPEL | 931875200 | |
| OPEL | 93190871 | |
| OPEL | 93196118 | |
| OPEL | 93196119 | |
| OPEL | 93198488 | |
| OPEL | 93198663 | |
| OPEL | 93198875 | |
| OPEL | 95507609 | |
| OPEL | 95518050 | |
| OPEL | 99390418 | |
| RENAULT | 8200157765 | |
| RENAULT | 8200420721 | |
| RENAULT | 8200629060 | |
| RENAULT | 8200654808 | |
| RENAULT | 8200785483 | |
| RENAULT | 8200846744 | |
| RENAULT | 8200902784 | |
| RENAULT | 8201290863 | |
| RENAULT | 8201290864 | |
| VAUXHALL | 93161983 | |
| VAUXHALL | 93187200 | |
| VAUXHALL | 93196118 | |
| VAUXHALL | 93813379 |
Zastosowanie Wysprzęglik centralny sprzęgła 3496 LPR w samochodach:
Wysprzęglik centralny sprzęgła
Centralny wysprzęglik to hydrauliczny element zestawu sprzęgła samochodowego, który montowany jest w dzwonie skrzyni biegów. Łączy on w sobie funkcje siłownika sprzęgła i łożyska oporowego. Dzięki zintegrowaniu dwóch części w jedną, naprawy są łatwiejsze. Pamiętajmy, że rozwiązanie to spotkamy tylko w najnowszych pojazdach. Przy każdorazowej naprawie sprzęgła należy również dokonać wymiany wysprzęglika.
Jeśli chodzi o zasadę działania, współpracuje on z tarczą dociskową i jest w podobnej bliskości, co standardowe łożysko wyciskowe w układzie z tradycyjnym sprzęgłem. Pamiętajmy, że łożysko w wysprzęgliku centralnym może przemieszczać się osiowo na nośniku. Minimalizuje to zużycie listków sprężyny talerzowej.
Układ taki ma znacznie wyższą sprawność mechaniczną od systemu z linką sprzęgła lub łożyskiem wyciskowym współpracującym z siłownikiem sprzęgła. Co ciekawe wysprzęglik wykonany jest najczęściej z tworzywa sztucznego, czasem ze stali lub aluminium. Są w nim również elementy gumowe.
Typowymi usterkami są wycieki płynu hydraulicznego, utrata uszczelnień lub pogorszenie właściwości płynu hydraulicznego. Jeśli okazuje się, że do włączenia biegów w samochodzie musimy używać większej niż dotychczas siły, jest prawdopodobne, że układ jest nieszczelny.