Wał napędowy 302004190037 MAGNETI MARELLI

301.01 zł

cena zawiera vat 23%

taniej niż na allegro o 27.00 zł

dostawa:

kurier od 16 zł

przewidywany termin wysyłki: ^?

Środa:7 szt.
:3 szt. wysyłka Czwartek

odbiór osobisty: ^?

Włochy - Środa: 7 szt.

5/5 (1 ocena)

numery handlowe:

TDS0037

numer części:

302004190037

producent:

MAGNETI MARELLI

Status produktu: Normalny
Strona zabudowy oś przednia, z lewej
nr EAN 8001063719368
Status produktu: Normalny

Informacje
N-ry oe
Zamienniki
Zastosowanie w autach
Opinie
Zapytaj o produkt

Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy 302004190037 MAGNETI MARELLI

Wał napędowy przód L 771mm pasuje do: CITROEN JUMPER I, FIAT DUCATO, PEUGEOT BOXER 1.9D-2.8D 02.94-07.06

numery OEM:

CITROËN		1463105080
CITROËN		1495537080
CITROËN		32726K
CITROËN		3272CH
CITROËN		3272J0
CITROËN		3272J3
CITROËN		3272J4
FIAT		1463105080
PEUGEOT		1463105080
PEUGEOT		32726K
PEUGEOT		3272CH

zamienniki:

Brak danych o zamiennikach

Zastosowanie Wał napędowy 302004190037 MAGNETI MARELLI w samochodach:

Opinie Klientów o Wał napędowy 302004190037 MAGNETI MARELLI:

Adam, Warszawa

2023-11-27

★ ★ ★ ★ ★

5/5

Półoś już zamontowana. Wszystko super!

opinia o wał napędowy 302004190267 65

Półoś napędowa

Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.

Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).

Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.

Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.