Wał napędowy 302004190139 MAGNETI MARELLI

327.00 zł

cena zawiera vat 23%

taniej niż na allegro o 10.00 zł

dostawa:

kurier od 16 zł

przewidywany termin wysyłki: ^?

Poniedziałek:5 szt.
Wtorek: >10 szt.

odbiór osobisty: ^?

Włochy - Poniedziałek: 5 szt.

5/5 (1 ocena)

numery handlowe:

TDS0139

numer części:

302004190139

producent:

MAGNETI MARELLI

Status produktu: Normalny
Strona zabudowy Oś tylna
nr EAN 8050947028171
Status produktu: Normalny

Informacje
N-ry oe
Zamienniki
Zastosowanie w autach
Opinie
Zapytaj o produkt

Dodatkowe informacje o produkcie Wał napędowy 302004190139 MAGNETI MARELLI

Półoś napędowa tył L/P 653mm (dla pojazdów z ABS) pasuje do: BMW 3 (E90), 3 (E91), 5 (E60), 5 (E61), 6 (E63), 6 (E64) 2.0-3.0D 12.01-12.11

numery OEM:

BMW		33207572420
BMW		33207572424
BMW		33207578720
BMW		33217532266

zamienniki:

Brak danych o zamiennikach

Zastosowanie Wał napędowy 302004190139 MAGNETI MARELLI w samochodach:

Opinie Klientów o Wał napędowy 302004190139 MAGNETI MARELLI:

Adam, Warszawa

2023-11-27

★ ★ ★ ★ ★

5/5

Półoś już zamontowana. Wszystko super!

opinia o wał napędowy 302004190267 65

Półoś napędowa

Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.

Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).

Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.

Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.