Termostat układu chłodzenia 352317101760 MAGNETI MARELLI
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z uszczelnieniem |
| Wysokość [mm] | 25,5 |
| Specyfikacja | Single Thermostat |
| Temperatura otwarcia [°c] | 82 |
| nr EAN | 8001063654843 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Termostat układu chłodzenia 352317101760 MAGNETI MARELLI
Termostat układu chłodzenia 352317101760 ma zastosowanie do modeli samochodów
RENAULT
CLIO II, MASTER II, MEGANE I Grandtour, SCÉNIC I, LAGUNA II, LAGUNA II Grandtour, TRAFIC II
HYUNDAI
SONATA IV, XG, ACCENT II, TRAJET, ELANTRA III, HIGHWAY, SANTA FÉ I
KIA
CLARUS, PRIDE, CARNIVAL I, ROADSTER, RETONA samochód terenowy zamknięty, JOICE, RIO I
NISSAN
ALMERA TINO, ALMERA II Hatchback, MAXIMA, ALMERA II, X-TRAIL I, PRIMERA, PRIMERA Hatchback
DACIA
LOGAN, LOGAN MCV, SOLENZA, SANDERO, SUPERNOVA, LOGAN EXPRESS, DUSTER
Numery OE Termostat układu chłodzenia 352317101760 producenta MAGNETI MARELLI
RENAULT
212007668R, 7701065352, 7701068770
HYUNDAI
255002B000, 255002B001, 255002B400, 2550038400
KIA
255002B000, 255002B001, 255002B400, 2550038400
NISSAN
21200ED000, 21200ED00A, 21200ET000, 21200ET01A
| NISSAN | 21200-ED000 | |
| NISSAN | 21200-ED00A | |
| NISSAN | 21200-ET000 | |
| NISSAN | 21200-ET01A | |
| RENAULT | 212007668R | |
| RENAULT | 7701065352 | |
| RENAULT | 7701068770 | |
| HYUNDAI | 25500-2B000 | |
| HYUNDAI | 25500-2B001 | |
| HYUNDAI | 25500-2B400 | |
| HYUNDAI | 25500-38400 | |
| KIA | 25500-2B000 | |
| KIA | 25500-2B001 | |
| KIA | 25500-2B400 | |
| KIA | 25500-38400 |
Zastosowanie Termostat układu chłodzenia 352317101760 MAGNETI MARELLI w samochodach:
Opinie Klientów o Termostat układu chłodzenia 352317101760 MAGNETI MARELLI:
Termostat samochodowy.
Termostat jest nieskomplikowanym urządzeniem, którego zadaniem jest regulacja temperatury cieczy w układzie chłodzenia. Gdy temperatura jest niższa niż 95 stopni, mamy do czynienia z obiegiem krótkim, termostat zastaje zamknięty, a ciecz swobodnie opływa blok i głowicę silnika. Jeśli temperatura staje się wyższa, termostat otwiera swój zawór grzybkowy, a ciecz trafia do chłodnicy. Po schłodzeniu do około 20 stopni termostat znów zostaje zamknięty.
Żeby termostat działał prawidłowo, należy zadbać o czystość i drożność zaworu odpowietrzającego. Jeśli tego nie dopilnujemy, wewnątrz pojawią się pęcherzyki powietrza, co może stanowić przyczynę awarii.
Termostat może ulec uszkodzeniu w pozycji otwartej lub zamkniętej. W pierwszym przypadku chłodzenie działa ciągle, nieprzerwanie przepływając przez chłodnicę. Temperatura cieczy jest wtedy zbyt niska. W drugim przypadku silnik się przegrzewa.
Termostat nie jest elementem, który posiada możliwość regeneracji. Uszkodzony należy natychmiast wymienić. Jest to stosunkowo prosta czynność. Zwykle znajduje się on tuż obok pompy wody, w górnej części chłodnicy wody. Przy okazji wymiany sprawdźmy, czy do nowego termostatu dołączono uszczelkę do obudowy. Najczęściej i ona wymaga wymiany.