części samochodowe » klimatyzacja » kompresor klimatyzacji » ACP 1711 000S mahle
Kompresor klimatyzacji ACP 1711 000S MAHLE
1,071.00 zł
cena zawiera vat 23%
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
ACP 1711 000S
dostawca:
MAHLE
| Napięcie [V] | 12 |
| Ograniczenia producenta | Denso |
| Liczba żeber | 6 |
| Rodzaj mocowania | Mocowanie 3-punktowe |
| Ø koła pasowego [mm] | 110 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2 | z pierścieniem uszczelniającym |
| Dolot - Ø [mm] | 18 |
| Ø wylotu [mm] | 11,8 |
| Olej do sprężarki | PAG 46 YF |
| ID sprężarki | 5SL12C |
| Czynnik chłodniczy | R 1234yf |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
| Długość opakowania [cm] | 29,5 |
| Szerokość opakowania [cm] | 19,50 |
| Wysokość opakowania [cm] | 21,00 |
| Ciężar netto [g] | 4240 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor klimatyzacji ACP 1711 000S MAHLE
Kompresor klimatyzacji pasuje do: OPEL CORSA E, CORSA E/HATCHBACK 1.3D 09.14-
Kompresor klimatyzacji ACP 1711 000S ma zastosowanie do modeli samochodów
OPEL
ASTRA G, ARENA, ARENA Combi, MONTEREY B, FRONTERA B, MO, ZAFIRA A
Numery OE Kompresor klimatyzacji ACP 1711 000S producenta MAHLE
OPEL
1854450, 315595319, 39006351, 39079897, 95518238
numery OEM:
| OPEL | 1854450 | |
| OPEL | 315595319 | |
| OPEL | 39006351 | |
| OPEL | 39079897 | |
| OPEL | 95518238 | |
| VAUXHALL | 95518238 |
Zastosowanie Kompresor klimatyzacji ACP 1711 000S MAHLE w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.