wybrany samochód:
Mazda E Platforma / Podwozie (sd1) E2200 D (1997.04-1999.07) 71km
wskazówka - zaloguj się, aby dodać samochód do swojego profilu...
Kompresor, klimatyzacja, BEHR *** PREMIUM LINE *** ACP 59 000P MAHLE
921.00 zł
cena zawiera vat 23%
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numery handlowe:
351134281, 72440498, 8FK 351 134-281, ACP 59, ACP 59 000S, ACP 60
numer części:
ACP 59 000P
dostawca:
MAHLE
| ID kompresora | CVC6 |
| Ograniczenia producenta | MAHLE/Delphi |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
| Olej do sprężarki | PAG 46 |
| Ø koła pasowego [mm] | 110 |
| Koła pasowe | z kołem pasowym wielorowkowym |
| Technika połączeń | V/PAD |
| Ilość żeber | 5 |
| Wersja | produced by MAHLE |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| nr EAN | 4009026971185 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja, BEHR *** PREMIUM LINE *** ACP 59 000P MAHLE
Kompresor klimatyzacji pasuje do: OPEL ASTRA G, CORSA C, CORSA C/HATCHBACK 1.0/1.2 09.00-12.09
numery OEM:
| OPEL | 09132918 | |
| OPEL | 1854119 | |
| OPEL | 24427685 | |
| OPEL | 6854045 | |
| OPEL | 9132918 | |
| OPEL | 93176876 | |
| VAUXHALL | 18 54 119 | |
| VAUXHALL | 24427685 | |
| VAUXHALL | 68 54 045 | |
| VAUXHALL | 9132918 | |
| VAUXHALL | 93176876 | |
| VAUXHALL | R1580043 |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja, BEHR *** PREMIUM LINE *** ACP 59 000P MAHLE w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.