części samochodowe » klimatyzacja » kompresor klimatyzacji » ACP 678 000S mahle
Kompresor, klimatyzacja, BEHR ACP 678 000S MAHLE
1,210.00 zł
cena zawiera vat 23%
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numery handlowe:
351103581, 70817246, 70817246AP, 8FK 351 103-581
numer części:
ACP 678 000S
dostawca:
MAHLE
| ID kompresora | H12A0 |
| Ograniczenia producenta | Panasonic |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
| Olej do sprężarki | PAG 46 |
| Ø koła pasowego [mm] | 125 |
| Koła pasowe | z kołem pasowym wielorowkowym |
| Technika połączeń | PAD |
| Ilość żeber | 6 |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z pierścieniem uszczelniającym |
| nr EAN | 4057635031110 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja, BEHR ACP 678 000S MAHLE
Kompresor klimatyzacji pasuje do: MAZDA 3, 6, CX-7 1.8-2.3 01.02-03.13
Kompresor, klimatyzacja, BEHR ACP 678 000S ma zastosowanie do modeli samochodów
MAZDA
323 S VI, 323 F VI, B-SERIE, PREMACY, MPV II, TRIBUTE, 6
Numery OE Kompresor, klimatyzacja, BEHR ACP 678 000S producenta MAHLE
MAZDA
GJ6A61K00A, GJ6A61K00B, GJ6A61K00C, GJ6A61K00D, GJ6A61K00E, GJ6A61K00F
numery OEM:
| MAZDA | GJ6A61K00A | |
| MAZDA | GJ6A61K00B | |
| MAZDA | GJ6A61K00C | |
| MAZDA | GJ6A61K00D | |
| MAZDA | GJ6A61K00E | |
| MAZDA | GJ6A61K00F |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja, BEHR ACP 678 000S MAHLE w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.