Termostat układu chłodzenia TX 88 82D MAHLE
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| Temperatura otwarcia [°c] | 82 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z uszczelnieniem |
| nr EAN | 4250192993024 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Termostat układu chłodzenia TX 88 82D MAHLE
Termostat układu chłodzenia TX 88 82D ma zastosowanie do modeli samochodów
RENAULT
CLIO II, MASTER II, MEGANE I Grandtour, SCÉNIC I, LAGUNA II, LAGUNA II Grandtour, TRAFIC II
CITROËN
XSARA PICASSO, JUMPY I, C5 I, C5 I Break, C3 I, JUMPER I, C8
PEUGEOT
206, 607, 206 CC, 307, 307 SW, BOXER, 807
IVECO
MASSIF Station Wagon, MASSIF, MASSIF Single Cab, DAILY III, DAILY IV, DAILY V, DAILY VI
VOLVO
S80 I, C70 I, V70 II, S60 I, XC90 I, S40 II, V50
FIAT
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
LANCIA
LYBRA, LYBRA SW, THESIS, PHEDRA, YPSILON, MUSA, DELTA III
Numery OE Termostat układu chłodzenia TX 88 82D producenta MAHLE
RENAULT
7701348372, 8200125655
CITROËN
133737, 133783, 133837, 7690014319, 7910011101, 7910014390, 7910016560, 9617178080
PEUGEOT
133837, 133883
VOLVO
00033446162, 3343567, 33446162, 343567
FIAT
0009604915680, 133730, 9604915680, 9617178080
LANCIA
9617178080
| CITROËN | 1337 37 | |
| CITROËN | 1337 83 | |
| CITROËN | 133837 | |
| CITROËN | 7690014319 | |
| CITROËN | 7910011101 | |
| CITROËN | 7910014390 | |
| CITROËN | 7910016560 | |
| CITROËN | 9617178080 | |
| FIAT | 0009604915680 | |
| FIAT | 133730 | |
| FIAT | 9604915680 | |
| FIAT | 9617178080 | |
| LANCIA | 9617178080 | |
| PEUGEOT | 133837 | |
| PEUGEOT | 133883 | |
| RENAULT | 7701348372 | |
| RENAULT | 8200125655 | |
| ROVER | 133730 | |
| ROVER | 7701348372 | |
| TALBOT | 133730 | |
| VOLVO | 00033446162 | |
| VOLVO | 3343567 | |
| VOLVO | 3344616-2 | |
| VOLVO | 343567 |
Zastosowanie Termostat układu chłodzenia TX 88 82D MAHLE w samochodach:
Opinie Klientów o Termostat układu chłodzenia TX 88 82D MAHLE:
Termostat samochodowy.
Termostat jest nieskomplikowanym urządzeniem, którego zadaniem jest regulacja temperatury cieczy w układzie chłodzenia. Gdy temperatura jest niższa niż 95 stopni, mamy do czynienia z obiegiem krótkim, termostat zastaje zamknięty, a ciecz swobodnie opływa blok i głowicę silnika. Jeśli temperatura staje się wyższa, termostat otwiera swój zawór grzybkowy, a ciecz trafia do chłodnicy. Po schłodzeniu do około 20 stopni termostat znów zostaje zamknięty.
Żeby termostat działał prawidłowo, należy zadbać o czystość i drożność zaworu odpowietrzającego. Jeśli tego nie dopilnujemy, wewnątrz pojawią się pęcherzyki powietrza, co może stanowić przyczynę awarii.
Termostat może ulec uszkodzeniu w pozycji otwartej lub zamkniętej. W pierwszym przypadku chłodzenie działa ciągle, nieprzerwanie przepływając przez chłodnicę. Temperatura cieczy jest wtedy zbyt niska. W drugim przypadku silnik się przegrzewa.
Termostat nie jest elementem, który posiada możliwość regeneracji. Uszkodzony należy natychmiast wymienić. Jest to stosunkowo prosta czynność. Zwykle znajduje się on tuż obok pompy wody, w górnej części chłodnicy wody. Przy okazji wymiany sprawdźmy, czy do nowego termostatu dołączono uszczelkę do obudowy. Najczęściej i ona wymaga wymiany.