części samochodowe » układ zapłonowy » cewka zapłonowa » 13-0004 maxgear
Cewka zapłonowa 13-0004 MAXGEAR
61.00 zł
cena zawiera vat 23%
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 4 |
| Ilość biegunów | 4 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia M4 |
| nr EAN | 5907558559132 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Cewka zapłonowa 13-0004 MAXGEAR
CEWKA ZAPĂşONOWA CITROEN 1,1-2,
Cewka zapłonowa 13-0004 ma zastosowanie do modeli samochodów
CITROËN
XSARA PICASSO, JUMPY I, C5 I, C5 I Break, C3 I, JUMPER I, C8
PEUGEOT
206, 607, 206 CC, 307, 307 SW, BOXER, 807
FIAT
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
LANCIA
LYBRA, LYBRA SW, THESIS, PHEDRA, YPSILON, MUSA, DELTA III
ROVER
75, 45 I, 25 I, 75 I Tourer, STREETWISE, CITYROVER, 25 COMMERCE
Numery OE Cewka zapłonowa 13-0004 producenta MAXGEAR
CITROËN
597048, 597060, 597070, 96074054, 96165970, 96228897
PEUGEOT
597048, 597060, 597070, 96074054, 96165970, 96228897
FIAT
9607405480, 9622889780
LANCIA
9607405480, 9622889780
ROVER
279115210104
numery OEM:
| ALFA ROMEO | 9607405480 | |
| ALFA ROMEO | 9622889780 | |
| CITROËN | 5970.48 | |
| CITROËN | 5970.60 | |
| CITROËN | 5970.70 | |
| CITROËN | 96 074 054 | |
| CITROËN | 96 165 970 | |
| CITROËN | 96 228 897 | |
| FIAT | 9607405480 | |
| FIAT | 9622889780 | |
| LANCIA | 9607405480 | |
| LANCIA | 9622889780 | |
| MG | 279115210104 | |
| PEUGEOT | 5970.48 | |
| PEUGEOT | 5970.60 | |
| PEUGEOT | 5970.70 | |
| PEUGEOT | 96 074 054 | |
| PEUGEOT | 96 165 970 | |
| PEUGEOT | 96 228 897 | |
| ROVER | 279115210104 | |
| FERRARI | 9607405480 | |
| FERRARI | 9622889780 | |
| MASERATI | 9607405480 | |
| MASERATI | 9622889780 | |
| TVR | E2038 |
zamienniki:
Zastosowanie Cewka zapłonowa 13-0004 MAXGEAR w samochodach:
Cewka zapłonowa
To transformator impulsowy występujący w układach zapłonowych silników spalinowych. Zadaniem cewki (induktora) jest zgromadzenie odpowiedniej ilości energii elektrycznej oraz przekazanie jej we właściwym momencie do świecy zapłonowej. Energia wytwarza iskrę niezbędną do zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej.
Do najczęściej występujących bolączek cewki zapłonowej zaliczyć można całkowity brak iskry na jednym z cylindrów oraz wypadanie zapłonów. O braku iskry poinformuje nas system diagnostyki, wyświetlając komunikat check engine. Gorzej jest w przypadku wypadania zapłonów. Taki objaw może być niezauważony przez długi czas. Oprogramowanie odpowiedzialne za pracę silnika może nie wychwycić tej usterki. Jedynie w najnowszych autach układy nadzorujące emisję spalin, dzięki swojej niezwykłej czułości mają szansę na wykrycie tego niedomagania.
Niektóre objawy nieprawidłowej pracy cewki zapłonowej są jednak proste do zauważenia. Jeśli mamy problem z uruchomieniem silnika, obroty "falują", silnik nierówno pracuje, możemy być prawie pewni, że wina leży po stronie cewki zapłonowej.
Takie objawy dostrzega się zwykle w trakcie przyspieszania luna postoju, najczęściej, gdy silnik jest dobrze rozgrzany.